產品名稱：溫升電流發生器 開關櫃溫升試驗設備 JP櫃溫升試驗係統 定製定做

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統溫升電流發生器 開關櫃溫升試驗設備 JP櫃溫升試驗係統 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。電機直接啟動危害及避免方式目前在工礦企業中使用著大量的交流異步電機，大部分電機均采用直接啟動的方式，這種啟動方式非常簡單，但是會帶來很大的危害。電網衝擊：過大的啟動電流（空載啟動電流可達額定電流的4~7倍，帶載啟動時可達8~10倍或更大），會造成電網電壓下降，影響其它用電設備的正常運行，還可能使欠壓保護動作，造成設備的有害跳閘。同時過大的啟動電流會使電機繞組發熱，從而加速絕緣老化，影響電機壽命。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 反摩爾定律逼著所有的硬件設備公司必須趕上摩爾定律所規定的更新速度，而所有的硬件和設備生產廠活得都是非常辛苦的。曾經的太陽公司就是受反摩爾定律影響的例子，其由於無法跟上整個行業的速度，被IT生態鏈上遊的軟件公司甲骨文並購了。AMD要不是因為對英特爾反壟斷的限製，恐怕也已經不存在了。積極影響：反摩爾定律促成科技領域質的進步，並為新興公司提供生存和發展的可能。和所有事物的發展一樣，IT領域的技術進步也有量變和質變兩種。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.LED研發一LED光源半導體芯片發熱利用熱像儀，工程師可以根據得到的光源半導體芯片發熱紅外熱圖，出其芯片在工作時的溫度，以及溫度的分布情況，在此基礎，達到提高LED產品壽命的目的。二LED模塊驅動電路在LED產品研發中，需要工程師進行一部分驅動電路設計，整流器電路模塊。利用紅外熱像儀，工程師可以迅速而便捷地發現電路上溫度異常之處，便於完善電路設計。三光衰試驗LED產品的光衰就是光在傳輸中的信號減弱，而現階段的LED大廠們做出的LED產品光衰程度都不相同，大功率LED同樣存在光衰，這和溫度有著直接的關係，主要是由晶片、熒光粉和封裝技術決定的。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：於是，為了進一步減小解決方案的尺寸，有許多多輸出IC可供選擇。這些IC通常包括集成的MOS場效應晶體管(MOSFET)，同時至少要求配置有外部組件。而且，單就這些IC而言，其成本或許更為昂貴。通過減少生產過程中必須安裝到位的外部組件數量所獲得的收益，往往會抵消前期付出的高昂成本。采用何種拓撲結構呢?在如所示的實際應用中，由於空間的限製，所以LDO將成為我們的。然而，由於功耗和效率的限製，實際情況並非總是如此。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。此外，車輛還可能進入一些外部發射機產生的強電磁場區域，強度可達幾十甚至幾百福特每米。汽車業在多年前就已意識到這些問題，所有廠商都已采取一定措施，通過製定測試標準和立法要求，力圖借此減少電磁乾擾的影響。今天的車輛對這種乾擾都具備了較強的抵抗能力。但EMI對車載模塊的性能影響非常大，因此必須繼續對其保持警惕。車輛及其部件的測試是一個高度專業的領域，一向由廠商自己完成。在有些，許多車輛廠商會共同資助那些專業的測試實驗室。