產品名稱：大電流直流電源 全自動溫升試驗設備 熔斷器試驗設備 定製定做

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統大電流直流電源 全自動溫升試驗設備 熔斷器試驗設備 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。溫度測量的掃描速度為每秒5，1，15或者25次可選，掃描角度為6°，可以根據測量鋼板有寬度來確定安裝高度及儀表選型。防塵、防水的鑄鋁外殼即使在惡劣的環境下也可以長期可靠的工作。如所示：（：掃描式測溫儀安裝效果示意圖）掃描式測溫儀可以測量不同寬度的鋼板，為了保證6°的掃描角度可以覆蓋，完成所需寬度內的測量，得到有效的測量數據。測溫儀的安裝高度就會有不同的要求，如下表1所示，列出了測量不同寬度鋼板的溫度時，測溫儀的安裝高度。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 當下，電動汽車技術日新月異，諸多車型如何在茫茫車流中脫穎而出？款性能強大的電動汽車內部，一定會有一套的電池管理係統（BMS），想要打造的BMS，隔離電源和隔離CAN的選擇至關重要，那麼在BMS方案中隔離電源和隔離CAN該如何選擇呢？電動汽車BMS簡介電池管理係統（簡稱BMS）是連接車載電力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測，電池狀態評估，在線診斷和報警，均衡控製等。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.另外一項與光有關的鑒定因素是折射率，即光在空氣中的傳播速度與在翡翠中的傳播速度之比。每種寶石都有著對應的折射率，翡翠的折射率在1.650-1.670，檢測人員可以通過折射儀進行無損、快速、準確地測定。隨著珠寶玉石鑒定技術的發展，檢測儀器越來越精密和準確。前文提到的寶石顯微鏡就是目前寶石鑒定實驗室不可或缺的儀器設備之一，無論是翡翠表麵還是內部特征都可以一目了然。對於天然寶石與人工合成寶石、寶石之間的區分，寶石顯微鏡起到了很好的作用。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：我們在操作的過程中可能遇到過這樣的情況：已經通過迭代信息傳遞相位邊限和回路帶寬，但遺憾地是，還是無法在相位噪聲、雜散和鎖定時間之間達成良好的平衡。然後，百思不得其解。那麼，你是否試過伽馬優化參數？伽馬優化參數伽馬是一個數值大於零的變量。當伽馬等於1時，相位邊限在回路頻處會達到值。很多回路濾波器設計方法把伽馬值設為1，這是個很好的起點，但還有進一步優化的空間。伽馬能夠有效用於優化帶內相位噪聲，尤其是因壓控振蕩器(VCO)帶來的提升斜率。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。某專門從事各型導軌設計生產的企業，其新研製的某型高精密機床阻尼導軌可以有效的減小機床加工過程中的振動，其主要原理是采用油的毛細現象。為了評價該型導軌的減振效果和設計是否成功，專門配置了一套阻尼導軌動剛度/動柔度測試係統，該係統由激振係統，傳感係統，數采係統和軟件係統構成。激振係統由激振器、功率放大器、信號發生器組成，傳感係統由阻抗頭、加速度傳感器組成，阻抗頭輸出力信號，阻尼器台麵安裝的加速度傳感器數據加速度響應信號，采集儀采用INV3060V網絡式數據采集儀，軟件模塊采用東方所DASP數據平台。