產品詳情
  • 產品名稱:直流大電流發生器 配電箱溫升試驗設備 溫升測試儀 30年經驗

  • 產品型號:HNDL
  • 產品廠商:華能
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簡單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗,電力係統技術人員檢驗電流互感器保護裝置及二次回路電流試驗。也可用於開關,電纜、直流電流傳感器和其它電器設備作電流負載試驗及溫升試驗。直流大電流發生器 配電箱溫升試驗設備 溫升測試儀 30年經驗
詳情介紹:

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統直流大電流發生器 配電箱溫升試驗設備 溫升測試儀 30年經驗
直流大電流發生器 配電箱溫升試驗設備 溫升測試儀 30年經驗
是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率
50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。
則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。以下就以熱電偶、熱電阻功能為例進行簡述。熱電偶配合管式檢定爐可檢定8種分度號的熱電偶。配合8種熱電偶中的任何一種測量溫度,可測量溫度範圍為0℃~1800℃。熱電阻配合水槽、油槽可檢定4種分度號的熱電阻。配合4種熱電阻中的任何一種測量溫度,可測量溫度範圍為-200℃~+600℃。輸出功能可輸出直流電流、直流電壓、電阻、模擬變送器、熱電偶、熱電阻、頻率。這部分功能對於儀表檢測的信號輸入有著非常重要的意義。

直流大電流發生器 配電箱溫升試驗設備 溫升測試儀 30年經驗特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設備,全自動控製,式操作,簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統,工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術,抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數小於0.2%,準確度高於0.5%;

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可,無需人工監控,僅需設定測試電流,省去手動調壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級:B

 直流大電流發生器 配電箱溫升試驗設備 溫升測試儀 30年經驗差分平衡參數測試的應用背景隨著信息產業的高速發展,對網絡帶寬的需求越來越高,就需要信息設備(如大型服務器、超級計算機和交換機等)能夠承載的數據速率越來越快。目前,信息設備中均采用差分平衡方式進行高速數據的傳輸,信息設備生產商對這類高速互連通道的信號完整性問題也愈發重視,差分平衡參數是其中一個重要測試項。差分平衡參數測試原理平衡器件的定義傳統的射頻微波器件是單端的,即單輸入單輸出,且輸入輸出接口上的信號有共同的參考地平麵,如所示。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定

3. 輸出開口電壓:0-20V.

4.電流精度 :各電流均可平滑平穩連續可調,精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值,精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.直流大電流發生器 配電箱溫升試驗設備 溫升測試儀 30年經驗新能源電機的轉速越高,相對功率越大,在電機啟動時,輸出扭矩大,響應更快,加速性能更好,像比亞迪、長安汽車等企業提出新能源汽車車型加速時間5秒以內,加速性能比現有同級彆傳統汽車普遍偏高。總體看,新能源汽車由電機驅動,加速性能具有先天優勢,隨著技術水平的提升,新能源電機轉速越來越高,未來新能源汽車的加速時間將大幅降低,加速犀利無比。同時,隨著新能源電機轉速的提升,功率密度提高,效率越來越高,電機區間就越寬泛,如下圖。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上

2、打開儀器側麵空氣開關,等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:

電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:

自動試驗時,每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖:當蓄電池充滿後,電壓調節器斷開轉子的勵磁電流,發電機停止發電;當蓄電池電壓降低到一定數值時,電壓調節器重新接通勵磁電流,發電機恢電。這個過程周而複始的反複進行,既能保證汽車電氣設備的正常工作,又能讓蓄電池始終處於充滿電的狀態。為了保證汽車在低速時也能發電,一般發電機的轉速是發動機轉速的2.5~3倍,所以即使發動機處於怠速狀態下,發電機也能正常發電。汽車充電係統在使用和維護過程中,需要注意不得用發電機輸出端瞬時接地(搭鐵)的方法(試火法)來判斷發電機是否發電,也不得在發電機高速運轉時拆下蓄電池等主要用電設備,經常檢查發電機與蓄電池之間的連線,保證連接牢固可靠,經常檢查發電機皮帶的張緊程度,皮帶過鬆,會造成蓄電池充電不足;皮帶過緊,容易造成皮帶和發電機軸承的損壞。直流大電流發生器 配電箱溫升試驗設備 溫升測試儀 30年經驗

1.在連接儀器測試線前,應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間300s。此兩個標準差分電平的特性不同。本文主要介紹如何用Pico示波器進行ISO11898標準的CAN總線。CAN高電平大概為3.5V左右,CAN低電平大概為1.5V左右,CAN差分電平大概在2V左右。一般情況下,我們可以從三種CAN總線波形上進行:1)從CAN-H總線上傳輸的電平,閾值設置為3V左右即可2)從CAN-L總線上傳輸的電平,閾值設置為1.6V左右即可3)從差分波形(CANH-CANL)上進行,閾值設置為1.5左右即可。直流大電流發生器 配電箱溫升試驗設備 溫升測試儀 30年經驗

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