產品名稱：大電流直流電源 交流溫升試驗設備 斷路器溫升測試儀 定製定做

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統大電流直流電源 交流溫升試驗設備 斷路器溫升測試儀 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。MEMS麥克風結構和封裝示意圖這些優勢使MEMS麥克風成為設計的理想選擇。當然，若想設計的聲級計，MEMS麥克風還需彌補一些缺陷。由於MEMS麥克風是在器件級提供數字信號，因此無法從電路中單移出壓力敏感腔，並單測試模擬鏈路。而聲級計的所有相關標準都編寫於2世紀7年代，並假設聲級計設計包括一個單的麥克風振腔，驅動一個模擬處理鏈或者一個模數轉換器（ADC），然後是一個數字處理鏈。這就要求使用電信號代替麥克風來測試聲級計。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 在科技高速發展的當下，能源變得非常重要!我們已經看到了太陽能窗戶及特斯拉太陽能屋頂等產品，能夠利用采集來的太陽能轉化為電能。然而建築物的大部分表麵均暴露在陽光下，所以科學家稱仍然能有更多的選擇。英國埃克塞特大學的科研人員近日研發了一款新產品，可以選擇用太陽能玻璃磚替代不透明的外牆磚。這款產品被稱為SolarSquared，透明磚塊包含多個光學元件，每個光學元件將太陽光聚焦到單個太陽能電池上。每個磚塊內的所有單元都連接在一起，並且磚塊本身又可以彼此連接，終將太陽能轉化為電能，此外可以將電能反向輸送至電網。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.電子行業基礎的測試測量設備——示波器，數年來也持續追求高帶寬、高精度、多通道等技術。而隨著外部接口信號速度的進一步提升，如USB3.0的傳輸速度可達5Gbps/s，USB3.1的傳輸速度可達10Gbps/s，以及電子產品的發展趨勢如傳統大哥大到智能的轉變蘊含了從大而功能簡單到緊湊而功能強大的發展思路，傳統台式儀器的演變似乎也有了新的趨勢，如近來泰克就發布了基於PC（USB）的頻譜儀和網絡儀。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：在炎熱的夏天，車內空調係統的穩定可靠運行非常的重要。如何才能通過總線隔離避免因通信不暢引起的車載空調故障呢？本文將為您介紹。為什麼要用隔離？從能源種類來看，目前公路上的車型主要可以分為兩類，一類是使用傳統汽油、柴油作為燃料的車輛，另一類是使用電池的新能源車。這兩類車型的車載空調係統有什麼區彆呢？傳統的燃油車輛，空調壓縮機是由發動機直接將動能傳遞給空調壓縮機，而新能源汽車的空調壓縮機則是由車內的電池驅動的。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經濟性的主要指標。汽油機燃油供給係統由過去的化油器式、機械噴油（K）、機電噴油（KE）發展到電子控製噴射式（JET），具有很大的不同。柴油機的燃油供給係統也進行了改進，發生了很大的變化。我們應根據發動機燃油供給係統的特點，選擇相應的測量儀器，正確連接和使用，才能準確的測量汽車的燃油消耗量。發動機電控燃油供給係統的特點化油器式發動機燃油供給係統是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。