產品名稱：小電流發生器 溫升試驗設備 全自動溫升試驗係統 30年經驗

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統小電流發生器 溫升試驗設備 全自動溫升試驗係統 30年經驗

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。在近場區查找輻射源可以直接發現乾擾源。在近場區查找輻射源的工具有近場和電流卡鉗。檢查電纜上的發射源要使用電流卡鉗，檢查機箱縫隙的泄漏要使用近場。電流卡鉗與近場電流是利用變壓器原理製造的能夠檢測導線上電流的傳感器。當電流卡在被測導線上時，導線相當於變壓器的初級，中的線圈相當於變壓器的次級。導線上的信號電流在電流的線圈上感應出電流，在儀器的輸入端產生電壓。於是頻譜儀的屏幕上就可以看到乾擾信號的頻譜。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 測徑儀采取固定安裝方式或軌道移動安裝方式（實施時雙方協商確定）安裝在輸送線兩組托輥之間。測徑儀與控製櫃間由一根三芯電源線和一根網線連接，測徑儀的供、斷電由控製櫃通過電源線實現，測徑儀的數據信號通過網線傳輸到控製櫃。LED顯示屏的電源同樣從控製櫃引入，顯示數據由控製櫃通過網線向顯示屏發送。棒材測徑儀工作時，圓棒前進通過測徑儀的測量區。測徑儀同時測量圓棒的三個截麵上9條直徑線的外徑和測量截麵圓心的位置，並根據各截麵圓心的位置計算圓棒在1米範圍內的直線度誤差。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.為了開拓光纖傳感器的應用領域，本文綜述了光纖傳感器在地球物理測井領域的研究與進展，希望其研究能夠對進一步提高石油開發的水平作出貢獻。儲層參數監測壓力監測由於開發方案的需要，對油藏壓力的管理需要特彆謹慎，這樣做的目的是減少因在低於泡點壓力的狀態下開采所造成的原油損失，減少在注氣過程中因油藏超壓將原油擠入含水層所造成的原油損失。傳統的井下壓力監測采用的傳感器主要有應變壓力計和石英晶體壓力計，應變式壓力計受溫度影響和滯後影響，而石英壓力計會受到溫度和壓力急劇變化的影響。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：而在上述這些環節中，智能變電站無疑是核心的一環。智能變電站是由智能化一次設備和網絡化二次設備分層構建，是實現變電站內智能電氣設備間信息共享和互操作的現代化變電站。智能化一次設備主要包括智能變壓器、智能高壓開關設備、電子式互感器等。：智能變壓器與控製係統依靠通信光纖相連，可及時掌握變壓器狀態參數和運行數據。在實現一次設備實現通訊的基礎上，網絡化二次設備分層構建還需要一個具有廣泛適用性、功能強大通訊協議，使設備能通過協議實現互操作，才能讓變電站的智能化變為可能。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經濟性的主要指標。汽油機燃油供給係統由過去的化油器式、機械噴油（K）、機電噴油（KE）發展到電子控製噴射式（JET），具有很大的不同。柴油機的燃油供給係統也進行了改進，發生了很大的變化。我們應根據發動機燃油供給係統的特點，選擇相應的測量儀器，正確連接和使用，才能準確的測量汽車的燃油消耗量。發動機電控燃油供給係統的特點化油器式發動機燃油供給係統是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。