產品名稱：單相大電流發生器 全自動溫升試驗裝置 配電箱溫升測試儀 5年保修

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統單相大電流發生器 全自動溫升試驗裝置 配電箱溫升測試儀 5年保修

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。新能源電機的轉速越高，相對功率越大，在電機啟動時，輸出扭矩大，響應更快，加速性能更好，像比亞迪、長安汽車等企業提出新能源汽車車型加速時間5秒以內，加速性能比現有同級彆傳統汽車普遍偏高。總體看，新能源汽車由電機驅動，加速性能具有先天優勢，隨著技術水平的提升，新能源電機轉速越來越高，未來新能源汽車的加速時間將大幅降低，加速犀利無比。同時，隨著新能源電機轉速的提升，功率密度提高，效率越來越高，電機區間就越寬泛，如下圖。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 ETCR2係列鉗表的基本原理是測量封閉回路的電阻，鉗表在被測回路上感應一個電勢E，在電勢E的作用下被測回路上產生一個電流I，我們在現場測量時必須注意被測裝置的接地是否形成回路。鉗表結構1）.鉗頭:65×32mm2）.HOLD鍵：鎖定/解除顯示/存儲3）.：控製鉗口張合4）.ON/OFF鍵：開機/關機/退出/組合數據5）.MEM鍵：數據查閱鍵/組合數據6）.*電阻測量切換鍵Ω/右箭頭鍵7）.*電流測量切換鍵A/左箭頭鍵8）.AL報警功能鍵：報警功能開啟/關閉/報警臨界值設定9）.液晶顯示屏注：“*”於C型。係列型號3.主要技術參數4.電阻測量原理ETCR2係列鉗表的基本原理是測量封閉回路的電阻。如下圖所示。鉗表在被測回路上感應一個電勢E，在電勢E的作用下被測回路上產生一個電流I。鉗表對E及I進行測量，並通過下麵的公式即可得到被測電阻R：ETCR2鉗表所測的接地電阻是接地極對地電阻以及接地線電阻的總和。它還可以測量回路的連接情況。我們在現場測量時必須注意被測裝置的接地是否形成回路。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.單芯片雷達的簡圖雷達傳感器的應用迄今為止，單芯片雷達的應用領域是汽車**。雷達成為大多數汽車中先進駕駛輔助係統(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。自適應巡航控製、自動刹車、後備箱物體檢測、盲點檢測、變道輔助、來車警告係統都采用了雷達技術。目標是減少駕駛員失誤，從而減少車禍次數和傷亡人數。目前為止，上述目標正在實現。事實上，這些新的子係統非常有效，因此正在強製所有汽車安裝先進駕駛輔助係統。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：光學心率傳感器的基本結構與運行光學心率傳感器使用四個主要技術元件來測量心率：光發射器——通常至少由兩個光發射二極管(LED)構成，它們會將光波照進皮膚內部。光電二極管和模擬前端(AFE)——這些元件捕獲穿戴者折射的光，並將這些模擬信號轉換成數字信號用於計算可實際應用的心率數據。加速計——加速計可測量運動，與光信號結合運用，作為PPG算法的輸入。算法——算法能夠處理來自AFE和加速計的信號，然後將處理後的信號疊加到PPG波形上，由此可生成持續的、運動容錯心率數據和其他生物計量數據。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。對此，車主可以將四個車窗打開一條細縫，將部分車內汙濁的空氣驅除，這對開啟空調暖風之後感覺胸口發悶的症狀，會得到有效緩解。另外，開空調時多使用外循環，這樣可以保證外界的新鮮空氣地輸入車內。汽車的空調係統的好壞對汽車的使用至關重要，而車身的整體的氣密性將直接影響到空調係統工作的效率。在進行汽車檢測時，打開車內的空調係統（運行一段時間），再使用颯特紅外熱像儀將整車的熱圖拍攝下來。如果汽車車門、玻璃銜接處等發生氣密泄漏，則可以看到此處的溫度和外界環境溫度並不一樣。