產品名稱：溫升電流發生器 交流溫升試驗裝置 電纜熱循環試驗設備 定製定做

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統溫升電流發生器 交流溫升試驗裝置 電纜熱循環試驗設備 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。2測試係統的安裝調試存在困難測試係統中的激振器采用懸置安裝，在懸吊彈簧剛度的選擇，激振器頂杆末端阻抗頭的安裝，振動傳感器的安裝，以及信號發生器和功放的調節上也存在一定技巧。由於我司具有豐富的振動測試經驗和激振器安裝調試經驗，該項目所遇到的問題都得到了較好的解決。測試係統2.1軟件DASPV11工程版平台軟件2.2采集硬件16通道24位INV3060V數據采集儀PCB三向加速度傳感器激振係統（激振器、功率放大器、信號發生器）阻抗頭試驗結果通過測試獲得了高精密阻尼導軌的傳遞函數，動剛度/動柔度，加阻尼器前後減振效果的對比等相關試驗結果，部分試驗結果如下所示。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 尋找故障應遵循“先裡後外，先易後難”的順序。數字萬用表故障排除大致可以按如下方法進行。外觀檢查可以用手觸摸電池、電阻、晶體管、集成塊的溫升是否過高。如新裝入的電池發熱，說明電路可能短路。此外，還應觀察電路是否斷線、脫焊、機械損傷等。檢測各級工作電壓檢測各點工作電壓，並與正常值比較，應保證基準電壓的準確度，是使用一塊相同型號或相近似的數字萬用表進行測量、比較。波形用電子示波器觀察電路各關鍵點的電壓波形、幅度、周期(頻率)等。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.夏日炎炎，雖不用鍋爐供暖，但是無錫某工廠需要直燃型溴化鋰吸收式製冷機維持車間涼爽的溫度。直燃型雙效溴化鋰吸收式冷熱水機組以燃氣、燃油為能源，通過其直接燃燒產生高溫煙氣作為加熱源，利用吸收式製冷循環的原理。製取冷、熱水，供夏季製冷，冬季采暖之用。煙氣是重要的加熱源，技術部王工需要定期的檢測煙氣溫度和燃燒效率，並根據這些數據調節燃燒器，設備間的動輒就是4℃以上的高溫，燃燒器旁邊的溫度有時甚至超過5℃，夏天太熱了，讓他有些難熬。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：“線性”也是PCB設計接收器時的一個重要考慮因素。由於接收器是窄頻電路，所以非線性是以測量“交調失真”來統計的。這牽涉到利用兩個頻率相近，並位於中心頻帶內(inband)的正弦波或餘弦波來驅動輸入信號，然後再測量其交互調變的乘積。大體而言，SPICE是一種耗時耗成本的仿真軟件，因為它必須執行許多次的循環運算以後，才能得到所需要的頻率分辨率，以了解失真的情形。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。TI提供行業款也是一款規模量產的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統汽車雷達係統的局限性已經，傳統雷達缺乏分辨率，無法分辨附近的物體。此外，雷達係統還常常發出警報，並且它們始終無法足夠快地處理信息，以滿足高速應用。不過，汽車專家也認識到雷達技術的優點，尤其是它們能夠在天氣條件下工作的優勢。他們認為雷達可以和視覺傳感器一起協作，作為高度自動化車輛中的關鍵傳感技術。人們已經充分了解了雷達係統的優勢和劣勢，那麼問題來了，雷達技術該往什麼方向發展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基於其標準芯片來回答這個問題。