產品名稱：溫升大電流發生器 箱變溫升試驗設備 三相溫升測試儀 定製定做

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統溫升大電流發生器 箱變溫升試驗設備 三相溫升測試儀 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。PCIe是一個在很多領域中都有著廣泛且重要應用的接口，經過十幾年的發展，PCIe接口已經從1.發展到現在的3.，4.也已即將開始應用。PCIe技術的物理層基於串行SerDes技術，因此用極少的物理連線就可以實現高速的數據傳輸。筆者在前段時間碰上了兩個PCIe接口失效的問題，個經過是PCIe的ESD防護冇有做好導致通訊中斷，個是電源負載過大導致PCIe供電異常，FPGAPCIeIPCORE邏輯時鐘失鎖。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 物理層測試係統PLTS是為了解決這種困難而設計的。它使用已獲的變換算法，自動地在頻域和時域裡表示在所有可能的工作模式（單端、差分、共模和模式轉換）下所得到的前向和後向、傳輸和反射的測試數據。強大的虛擬碼型發生器功能可以把用戶定義的二進製序列應用到被測的數據上，形成仿真的眼圖，也可進行模板測試。同時，可以提取高精度的RLCG模型，用來提高建模的仿真的精度。為了表征高速背板的實際信號傳輸性能，還需要進行背板的有源測試和。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.焊接是現代機械製造業中一種必要的工藝方法，在汽車製造中得到廣泛的應用，並且是汽車製造過程中的重要工序之一，具有很高的技術指標要求，因此必須對焊接質量進行認真檢測。傳統的檢測方式通常是采用固定三坐標測量機，但這種方式操縱複雜，速度慢，周期長，隻能對產品進行抽檢。機器人檢測作為一種新型的檢測手段，具有大量程、非接觸、直觀、快速及精度高等優點，因而可以應用於汽車車身的在線檢測，及時反饋產品的誤差信息，不僅提高了產品的合格率，同時也為工藝改進、減小誤差提供了閉環反饋的尺寸控製手段，符合現代製造的質量工程要求。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：電源是電子係統的心臟，工業應用中，為係統前級或接口供電的電源一般都要求有高的抗乾擾性能，隔離型的模塊電源模塊應運而生。你或許知道隔離電源的設計方案，但你真的能夠設計出一款穩定的電源嗎？本文為你揭秘。電源模塊為何需要隔離保護人員避免受到物理和電氣傷害電源的隔離耐壓在GB-4943國標中又叫抗電強度，這個GB-4943標準就是我們常說的信息類設備的**標準，就是為了防止人員受到物理和電氣傷害的標準，其中包括避免人受到傷害、物理傷害、等傷害。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。汽車廠商往往采用的消費電子係統來體現與其他廠商汽車的差異化，該係統必須在苛刻的條件下都能正常工作。動力係統、**係統和其它汽車控製係統也都有同樣的要求，一旦出現故障，這些係統會導致更加嚴重的後果。汽車電子係統對於供應商提供的芯片和印製電路板的電磁輻射特彆敏感。SAE(原汽車工程師協會)已經定義測試規範並建立滿足電磁兼容(EMC)和電磁乾擾(EMI)的需求，並對其進行了不斷的完善。采用極近場EM掃描技術，供應商的設計團隊可以通過一個桌麵係統來計量並立即顯示輻射的空間和頻譜特性，避免以後在更高費用的模塊、係統或整車級測試中出現問題。