產品名稱：直流開關試驗裝置 便攜式大電流發生器 直流溫升試驗係統 30年經驗

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統直流開關試驗裝置 便攜式大電流發生器 直流溫升試驗係統 30年經驗

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。日本在農業方麵，正麵臨著如勞動者老年化、後繼無人、TPP（跨太平洋戰略經濟夥伴協定）導致的貿易自由化等諸多非常棘手的問題。為了化解這些問題，圍繞農業化和自動化的研究也開展的如火如荼。由大學大學院工學係研究科的三宅亮教授、秋天縣立大學生物資源科學部的小川敦史教授、廣島大學納米材料與生物結合科學研究所的小出哲士準教授等組成的研究團隊，在科學技術振興機構戰略的基礎研究（JSTCREST）方麵，以“針對建立在農田用耐用儀器與農作物循環係統流體回路模型基礎上的性狀改變推測技術的研究”為研究課題進行了大量的科研工作。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 電流卡環是將線圈繞組繞製在導磁率較高的磁性材料上,當被測電流較大時,存在磁飽和問題。為了進行測量，需要偶爾對進行消磁，並在消磁後補償上保留的任何直流偏移。現在常見的技術是混合交流/直流電流，在一個內整合了用於測量直流和低頻的霍爾效應傳感器元件以及測量交流的電流互感器。霍爾效應傳感器類型電流互感器類型混合霍爾效應傳感器和電流互感器類型ZCP0030-50電流我司研發的ZCP0030-50電流是混合交流/直流型，可以測量直流/交流電流，測量模擬帶寬50MHz，測量精度可達1%。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.拿出ES2三相相位伏安表。按圖接線鉗住線。電壓黃色對應黃色（A相），電壓綠色對應綠色（B相），電壓紅色對應紅色（C相），黑色對就黑色（零線）。CT1電流鉗：鉗住A相（黃色），CT2電流鉗：鉗住B相（綠色），CT3電流鉗：鉗住C相（紅色）。與ES2三相相位伏安表對應的顏色插頭插好。按紅色的POWER開機鍵直接顯示出三相的電壓，與電流，U1：237V，U2：238V，U3：238V，I1：396mA，I2：1.15A，I3：419mA。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：全城交通流量感知深圳交警建立了道路動態監控體係，通過車牌識彆、油站車牌識彆等係統，通過方式檢測交通流量，檢測準確率達到了95%。每月采集過車數據約7億條，同時整合內、外部78個係統數據庫近4TB的數據，有力支持交通大數據的擁堵和優化方案。人工智能輔助現在，深圳交警大數據研判平台實現了對卡口數據運算的秒級響應，基於對車輛外觀特征識彆的二次識彆技術日處理圖片能力達到1萬張，對於違章圖片的識彆達到95%以上。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。電池包通常由不同節數的單體電芯串接而成，若電芯間的內阻差異很大，則也會嚴重影響整個電池包的放電能力。因此獲取單體電芯的內阻值並進行係統的，也是電池的必測項目。電池內阻是決定電池耐充電及耐放電電流大小的關鍵，在鋰電池PACK工藝生產流程中，對電芯進行檢驗的電池內阻測試儀一般功能簡單，測量信息量少，檢測精度不高，數據後期處理簡單，缺少在線檢測和檢測高電壓大容量電池和電池組的能力。2015年發布的《鋰離子電池行業規範條件》中，對電池內阻的測量提出了新的要求：對於多芯電池組的組成電池，應具有開路電壓和內阻在線檢測能力，檢測精度分彆為1mV和1mΩ。