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HNDL係列全自動大電流發生器測試係統單相大電流發生器 溫升試驗裝置 配電箱溫升測試儀 30年經驗
是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。紅外測溫儀由光學係統、光電探測器、信號放大器及信號處理、顯示輸出等部分組成。被測物體和反射源的輻射線經調製器解調後輸入到紅外檢測器。兩信號的差值經反放大器放大並控製反饋源的溫度,使反饋源的光譜輻射亮度和物體的光譜輻射亮度一樣。顯示器指示出被測物體亮度溫度。紅外測溫儀所測的溫度是物體的輻射溫度而不是物體的實際溫度,由於黑體是不存在的,在同一溫度下實際物體熱輻射總量總比黑體輻射總量小,所以紅外線測溫儀測出的溫度肯定應小於物體的真實溫度。
特點
1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設備,全自動控製,式操作,簡單方便。
2、 帶有自動穩流係統,工控機可實現四遙控能
3、 采用當前電力電子技術,抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數小於0.2%,準確度高於0.5%;。
4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可,無需人工監控,僅需設定測試電流,省去手動調壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設定
5、絕緣耐壓 1800/AC 1min, 絕緣等級:B級
但按常規的設計方案,采用分立的隔離DC-D信號隔離、、保護電路等設計出的接口隔離電路占用PCB麵積大,物料采購的種類繁多,也不便於單測試通信接口的性能。常見的通訊管理機如下所示為常見通訊管理機需要的擴展資源IO板,通訊接口包括CAN、RS-485以及RS-232。常規模塊方案可以使用致遠電子的CTM151KT、RSM485ECHT以及RSM232隔離模塊,體積雖然較分立方案有的改善,但還不是方案。
二、技術指標
1.輸入 交流50Hz , 380V。
2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。
3. 輸出開口電壓:0-20V.
4.電流精度 :各電流均可平滑平穩連續可調,精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值,精度高、穩定度高。
5.電流波形失真 THD 1% 設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.
6.保護設置 過流、過壓
7.絕緣阻抗 20兆歐
8.絕緣耐壓 1800/AC 1MIN
9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.其控製技術由初的分立元器件的模擬電路控製,逐步發展為基於微處理器、微控製器和數字信號處理器(DSP)等全數字控製係統。不同的功率變換器,實質是將係統輸入電氣參數變換為用戶所需要的輸出電氣參數。基本的電氣參數有電壓、電流、頻率、相數、波形、功率等6項。基於電磁感應原理而問世的變壓器,實現了交流電壓和交流電流的自如變換,實現了高壓交流輸電和低壓配電到用戶,使電能的方便使用成為現實;而由於電力電子技術的進步,誕生了整流器、斬波器、逆變器、變頻器等功率變換器,完成了頻率、相位、相數的受控變換,使電能的產生、輸送、分配和應用實現了優化,使以電能為核心的能量的轉換,使電參數的控製和改變,上升到率和高功率因數的新階段。
三、操作方法
1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。
2、打開儀器側麵空氣開關,等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:
電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下,直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。
2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:
自動試驗時,每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖:因為顯示給出千分之一分貝的功率或分數赫茲的頻率並不意味著該儀有測量這些細微變化的能力。通常這些顯示的位數遠遠超過了儀器在這一水平的測量能力。要充分了解一個射頻儀器的測量能力,往往要參考說明書或數據表。前後一致的定義可以減少您測量中可能出現的混淆。以下是您在使用中會經常看到的一些關鍵術語:分辨率-儀器所能可靠檢測到的改變;重複性-在同樣條件下多次進行同一測量獲得相同結果的能力;不確定性-對被測量的準確值缺乏認知部分的量化;精度-儀器在一定誤差範圍內測量一個參數實際/值的能力。
1.在連接儀器測試線前,應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。
2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。在早期汽車應用領域中,隻有電子時鐘屬於長時間開啟的電子零件。但是多年以來,汽車製造商不斷在汽車中加裝新的電子裝置,並引進了新的技術,因此具有長時間運作的電子係統便不斷增加。今時今日,先進的駕駛人信息係統、信息與電傳係統,已成為一般汽車的標準配備,即使是在汽車未發動時,這些係統也必須保啟開啟狀態,以確保這當中的數據不會遺失。在此同時,車用電子係統的設計也越趨複雜,而且愈來愈多中低階的汽車也都開始加裝了高階的電子裝置。