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HNDL係列全自動大電流發生器測試係統直流開關試驗裝置 直流開關試驗電源 三相溫升試驗係統 30年經驗
是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。微型化傳感器的微型化值在功能不變甚至增強的條件下,大幅度減小傳感器的體積。微型化是現代精密測量與控製的要求,原則上將,傳感器的尺寸越小對被測對象及環境的影響越小,對能量的消耗越少,越易實現測量。成化傳感器的集成化指下麵兩個方向的集成:多測量參數的集成,即可測量多種參數。傳感去與後續電路的集成,即將敏感元件、轉換元件、轉換電路乃至電源等集成在同一塊芯片上,使其具有很高的性能。
特點
1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設備,全自動控製,式操作,簡單方便。
2、 帶有自動穩流係統,工控機可實現四遙控能
3、 采用當前電力電子技術,抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數小於0.2%,準確度高於0.5%;。
4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可,無需人工監控,僅需設定測試電流,省去手動調壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設定
5、絕緣耐壓 1800/AC 1min, 絕緣等級:B級
比較理想的測試是在高(但也並不是特彆高)壓下提供有限的水量。這正是電氣絕緣測試器要做的事情。絕緣測試器會在絕緣係統上加直流電壓,並測量由此產生的電流。這樣就能夠計算並顯示絕緣的電阻值(絕緣將電流束縛在電線中的程度,或者說防止電流漏泄的程度)。便攜式絕緣測試器一般輸出的測試電壓為50V、100V、250V、500V或1000V。正象在管道係統中那樣,目的是提供一個並非是特彆高的壓力。我們希望發現已有的漏泄,但是並不希望對係統造成過應力而產生新的漏泄。
二、技術指標
1.輸入 交流50Hz , 380V。
2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。
3. 輸出開口電壓:0-20V.
4.電流精度 :各電流均可平滑平穩連續可調,精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值,精度高、穩定度高。
5.電流波形失真 THD 1% 設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.
6.保護設置 過流、過壓
7.絕緣阻抗 20兆歐
8.絕緣耐壓 1800/AC 1MIN
9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.在紅外抄表等電路中,要用到38kHz載波來實現串口通訊,其串口就是普通的UART。本文總結出6種調製電路供大家參考。基於三態門的標準的調製方式:當UART_TX為低電平時,38kHz信號可以通過三態門。基於或門的調製方式:上圖中,實際是當UART_TX和38kHz都為低電平時點亮紅外發射管,是個邏輯或的關係。也可以用或門來實現,如下圖:基於或非門的調製方式:當然也可以用或非門來實現,隻是改用高電平點亮紅外發射管,如下圖:基於三態門的又一種標準的調製方式:調製要求的是基頻信號有效時,讓高頻信號通過,其實高頻信號的高電平或低電平點亮紅外發射管都是可以的,下圖是用的高電平點亮紅外發射管:既然第1種方式實際實現了個邏輯或的關係,則輸入的2個信號互換也是可以的。
三、操作方法
1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。
2、打開儀器側麵空氣開關,等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:
電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下,直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。
2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:
自動試驗時,每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖:電路設計是傳感器性能是否優越的關鍵因素,由於傳感器輸出端都是很微小的信號,如果因為噪聲導致有用的信號被淹冇,那就得不償失了,所以加強傳感器電路的抗乾擾設計尤為重要。在這之前,我們必須了解傳感器電路噪聲的來源,以便找出更好的方法來降低噪聲。總的來說,傳感器電路噪聲主要有一下七種:低頻噪聲低頻噪聲主要是由於內部的導電微粒不連續造成的。特彆是碳膜電阻,其碳質材料內部存在許多微小顆粒,顆粒之間是不連續的,在電流流過時,會使電阻的導電率發生變化引起電流的變化,產生類似接觸的閃爆電弧。
1.在連接儀器測試線前,應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。
2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。新能源電機的轉速越高,相對功率越大,在電機啟動時,輸出扭矩大,響應更快,加速性能更好,像比亞迪、長安汽車等企業提出新能源汽車車型加速時間5秒以內,加速性能比現有同級彆傳統汽車普遍偏高。總體看,新能源汽車由電機驅動,加速性能具有先天優勢,隨著技術水平的提升,新能源電機轉速越來越高,未來新能源汽車的加速時間將大幅降低,加速犀利無比。同時,隨著新能源電機轉速的提升,功率密度提高,效率越來越高,電機區間就越寬泛,如下圖。