產品名稱：大電流直流電源 斷路器溫升試驗設備 熔斷器試驗裝置 5年保修

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統大電流直流電源 斷路器溫升試驗設備 熔斷器試驗裝置 5年保修

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。了解如何實現控製器所需的功能，以及新功能將如何改進設計，可以幫助製造企業提升效率。1數據處理功能具有標記名稱編程的現代控製器通常提供數據處理功能，包括內置數據記錄。某些控製器，還可以與企業級係統中的標準數據庫交互，企業資源規劃。將數據直接記錄入連接到控製器的USB存儲設備是一個重要功能，並且通常是許多應用中的要求。具有數據記錄器功能的控製器，通常支持格式化的USB筆式驅動器或迷你SD卡，每個存儲空間都高達32GB。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 、智能手表等便攜設備迅速普及，用戶端及嵌入式係統對GUI性能和外觀要求也越來越高。ZLG推出的AWTK憑借著開源、簡單易用、跨平台同步開發等優勢，逐漸在電子、工業控製等行業大放異彩。AWTK全稱為ToolkitAnywher，是ZLG傾心打造的一套基於C語言開發的GUI框架。旨在為用戶提供一個功能強大、可靠、簡單易用、可輕鬆做出炫酷效果的GUI引擎，並支持跨平台同步開發，一次編程，終生使用。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.在示波器的日常使用中，小夥伴們使用頻繁的功能應該是參數測量，信號的頻率、脈寬、幅度、均值等信息都可一覽無遺。但這些測量結果是否存在誤差？是否能讓人信服呢？在示波器的日常使用中，小夥伴們使用頻繁的功能應該是參數測量。現在的示波器參數測量功能很強大，既可以測量頻率、脈寬等時間信息，也可以測量幅度、均值等電壓信息，還可以統計上升沿次數、麵積等其他要素。不過對於這些測量結果，準確度是否讓人信服？本文就以上升時間的測量誤差為例，突出示波器在測量中的注意事項。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：UPS電源的工作過程多且時間長，往往需要動用多台示波器和高壓差分同時測試，記錄數據也相對比較麻煩，今天給大家一種新的測試方法，“式”操作，測試時間節省80%。引子在研發和測試時，你是否有過這樣糟糕的體驗：想一次查看四路以上的信號波形但目前示波器一般多隻有四個通道；接線時頭疼測量通道間不隔離，混合接線時一不小心就燒壞或示波器；受存儲限製，測試時需要不停地進行開始、停止、保存，後再逐個打開查看；如此等等。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。同樣在電動汽車充電領域，RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應用。電動汽車充電一共有四種模式，在GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電係統第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網相連，剩餘電流保護主要依靠建築配電箱中的剩餘電流保護裝置（RCD），由於不能保證所有現存建築物裝置都配有RCD，所以這種方式十分危險，已經被禁止使用；模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控製保護裝置（IC-CPD），IC-CPD內部具有剩餘電流檢測保護功能；模式三使用供電設備，將電動汽車與交流電網直接連接，並且在供電設備上安裝了控製導引裝置，供電設備即交流充電樁；模式四將電動汽車連接交流電網或直流電網時，使用了帶控製導引功能的直流供電設備，即直流充電樁。