產品名稱：交流恒流源 三相大電流發生器 斷路器溫升試驗係統 5年保修

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統交流恒流源 三相大電流發生器 斷路器溫升試驗係統 5年保修

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。RSENSEESL模型此電感取決於所選的特定檢測電阻。某些類型的電流檢測電阻，金屬板電阻，具有較低的ESL，應優先使用。相比之下，繞線檢測電阻由於其封裝結構而具有較高的ESL，應避免使用。一般來說，ESL效應會隨著電流的增加、檢測信號幅度的減小以及布局不合理而變得更加明顯。電路的總電感還包括由元件引線和其他電路元件引起的寄生電感。電路的總電感也受到布局的影響，因此必須妥善考慮元件的布局，不恰當的布局可能影響穩定性並加劇現有電路設計問題。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 電池方麵，電池片由於參雜不均勻導致方塊電阻不均勻；優化電池效率而采用的增加方塊電阻會使電池片更容易衰減，導致容易發生PID效應。根據某組件公司實驗室模擬PID效應，監控組件功率變化和漏電流大小，發現隨著PID效應的加劇，組件功率急劇減小，漏電流迅速增大。組件PID測試漏電流曲線組件PID前後功率變化目前光伏行業內解決PID的方法，主要采用優化光伏組件電池材料，使用密封性更好的封裝材料和薄膜發電組件負極接地的方式，另外還有附加PID修複裝置的做法。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經濟性的主要指標。汽油機燃油供給係統由過去的化油器式、機械噴油（K）、機電噴油（KE）發展到電子控製噴射式（JET），具有很大的不同。柴油機的燃油供給係統也進行了改進，發生了很大的變化。我們應根據發動機燃油供給係統的特點，選擇相應的測量儀器，正確連接和使用，才能準確的測量汽車的燃油消耗量。發動機電控燃油供給係統的特點化油器式發動機燃油供給係統是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：在類內識彆方麵，HOKC等人[1]使用小波變換方法成功識彆出了BPSK和4PSK信號；POLYDOROSA和KIMK[2]提出了似然比調製識彆器，它成功地識彆了BPSK和QPSK信號。在類間識彆方麵，KANNANR和RIDS[3]使用離散小波變換成功識彆出DPSK、PSK和MSK；HAZZAA[4]等人提出基於特征的方法成功識彆出FSK、ASK、PSK、QAM等信號，但是所設計的識彆器計算量比較大。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。尤其是在以下兩種情況下，非常不建議采用兩線製測試：測試導線過長，R1R2偏大，有時甚至會高出被測電阻，兩線製測試極易導致結果錯誤；被測電阻Rb為低阻值時，饋線電阻的影響會比平時更大，也容易造成讀數誤差較大。蓄電池的內阻很小，2V電芯的典型內阻為.3mΩ，所以對於此類阻值的測量，需要采用更的測試方法。四線製測試原理四線製測試法即為開爾文測試法。如下圖所示，開爾文連接有兩個要求：對於每個測試點都有一條激勵線和一條檢測線,二者嚴格分開，各自構成立回路：激勵回路用於測定流過Rb的電流I1，檢測回路用於測定Rb兩端的電壓V34，因電壓表的內部阻抗遠遠大於檢測回路的饋線電阻R3和R4，因此流經電壓表的電流I2幾乎為零，所量到的電壓V34也幾乎是Rb本身的壓降。