產品名稱：小電流發生器 三相溫升試驗裝置 直流溫升測試儀 5年保修

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統小電流發生器 三相溫升試驗裝置 直流溫升測試儀 5年保修

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。電子負載，顧名思義，是用電子器件實現的“負載”功能。具體地說，電子負載是通過控製內部功率器件MOSFET或晶體管的導通量，使功率管耗散功率，消耗電能的設備。電子負載類似於可以拉載電流的輸入設備，如同一個可編程的功率電阻。直流電子負載應用領域直流電子負載通過模擬實物負載和負載波形，可以實現對電源供應器規格特性的測試，也可以作為ATE或ATS係統的組成單元，在線對充電器、蓄電池等的壽命特性及功率電子元器件的參數特性進行測試。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 而正常工作和端口失配情況下駐波比的差異是非常大的，冇有必要把這個電路搞得很花哨，刪繁就簡，簡單實用即可。以低頻小信號驗證測試通道的連通性保證測試儀器的**發射測試時，在發射輸入端口施加低頻小信號（或者降低本振信號功率），並保證發射輸出功率低於信號發生器、噪聲源和矢量網絡儀等儀器的反串燒毀功率閾值，若通道連通性符合要求，則將輸入功率恢複至正常水平。這個辦法是不是好像有點不上檔次，但是很實用。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.如果此時改用0.7ns的，則輸出的上升時間為：上升時間僅僅退化了0.24%。所以測量時，就需要儘量選擇上升時間遠小於被測信號上升時間的，一般需要3~5倍。輸入電壓輸入電壓是指可以輸入的額定值的電壓。輸入電壓取決於機身和內部器件的額定擊穿電壓。一般該項會通過一些安規規範來給出，而不是給出單一的電壓，比如一般10×的無源的輸入電壓為300VRMSCATⅡ。其中CATⅡ指的是一類測試場景，300VRMSCATⅡ指的是在這類測試場景下可以測量的電壓。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：特性：-適配器用於高速USB2.(兼容USB1.1和USB3.)-符合CAN規範2.A/B和FD1.-CANFD比特率用於數據域(64位)從4kbit/s至12Mbit/s-CAN比特率從4kbit/s至1Mbit/s-時間戳分辨率1μs-CAN總線連接經由D-Sub,9-pin(符合CiA12)-CANFD控製器的FPGA實施-NXPTJA144GTCAN-電氣隔離5V-CAN端子可通過焊接跳線-總線負載測量包括錯誤幀和過載幀-誘發錯誤發生功能用於進入和外出CAN報文-5-V供電CAN連接可通過焊接跳線連接，外部總線轉換器。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。汽車電子技術起源於上世紀90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現，該技術被迅速普及於汽車的各個部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控製係統(ECU)、整車分布式電子控製係統及與汽車電子有關的車外電子係統等軟硬件部分。從發動機到車窗，從**氣囊的控製裝置到刹車係統，都有電子設備的身影。汽車電子化被認為是汽車技術發展的一次。電子化程度則被認為是衡量汽車技術發展程度的重要標誌之一。