產品名稱：直流大電流發生器 便攜式大電流發生器 熔斷器測試儀 定製定做

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統直流大電流發生器 便攜式大電流發生器 熔斷器測試儀 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。很多客戶在選擇示波器的時候除了關注帶寬、采樣率和存儲深度外，更關心的就是示波器的死區時間，死區時間的長短直接決定了捕獲異常信號的能力大小。示波器的死區時間具體是多少，怎麼去計算呢，即將揭曉。采樣時間、死區時間和捕獲時間數字示波器捕獲信號的過程是典型的“采集-處理-采集-處理”過程，如所示為數字示波器的采集原理，一個捕獲周期由采樣時間和（處理時間）死區時間組成，如所示。示波器采集原理圖采樣時間：是信號采樣存儲的過程。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 空氣流量傳感器（也稱空氣流量計）是電噴發動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。概述電子控製汽油噴射發動機為了在運轉工況下都能獲得濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ECU計算(控製）噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控製，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.為及時響應突發事件的實際應急需求，做到人防與技防相結合，我國應急設備和產品也開始朝網絡化、智能化、自動化的高標準靠近，在功能和技術上實現了新的變革和突破，其中，針對森林火災防災預警的熱成像技術以及針對突發故偵察應用和災情回傳的應急無人機成為防災應急領域新興的技術風向和高配裝備。森林防火預警應用由於節氣和氣候的影響，每年季度是森林火災的高發期，而新的技術及產品將派上用場，避免事故的發生。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：監測係統根據采集到的各個逆變器的發電量及輻照值計算得到該逆變器係統中所有逆變器的發電總量及輻照總值。更進一步地，所述的監測係統將采集到的不同時間段下所有逆變器的發電總量及輻照總值繪製在橫軸為時間，且縱軸為發電總量及輻照總值的圖表中，具體為：所述的監測係統將采集到的不同時間段下所有逆變器的發電總量及輻照總值繪製橫軸為時間且縱軸為發電總量為柱狀圖，並在該柱狀圖上以相同的時間橫軸為橫軸，並以輻照總值為縱軸繪製折線圖。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。此外，通過主要接觸器的電流電平等於通過高壓電池本身的電流電平。在車輛運行期間，需要較大加速度，電流電平將非常高，並將持續一段時間，這將給電源開關熱管理係統帶來重大挑戰。典型的汽車電流電平與工作模式的關係如所示。一個建議的電池斷開係統方案如所示。它通過使用多個緊接的IG器件並聯，解決了雙向導電問題。這些器件必須具有合適的額定電流，並且必須有一個足夠的散熱係統來處理巨大的功率損耗。通過在負極導體中保持單個接觸器來解決斷態漏電流問題。