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HNDL係列全自動大電流發生器測試係統大電流恒流源 三相大電流試驗裝置 交流溫升試驗係統 定製定做
是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。機動車電磁兼容的現狀隨著汽車工業技術的飛速發展,越來越多的先進電子技術應用到汽車工業領域。電子電器部件的投入成本已超過機動車總成本的40%。汽車上的電子部件涉及車輛的發動機控製、自動變速箱控製、牽引力分配控製、防抱製動控製、**帶和氣囊控製以及智能化、舒適性、通行信息管理等係統。同時車輛的電子電氣係統在周圍有強大的電磁場環境下不能受到乾擾,還具有不能乾擾周圍其他車輛和設備電氣係統以及無線電廣播和通信。
特點
1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設備,全自動控製,式操作,簡單方便。
2、 帶有自動穩流係統,工控機可實現四遙控能
3、 采用當前電力電子技術,抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數小於0.2%,準確度高於0.5%;。
4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可,無需人工監控,僅需設定測試電流,省去手動調壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設定
5、絕緣耐壓 1800/AC 1min, 絕緣等級:B級
但不能以電壓波動來代替閃變,因為閃變是人對照明波動的主觀視感。電弧爐、軋鋼機等大功率用電器在運行過程中會引起電網的電壓波動。電機在啟動時會產生衝擊電流,出現衝擊電流時,公用配電網的阻抗會使分壓增加,從而導致電壓下降,電壓下降會導致白熾燈的亮度下降。即使是很小的電壓變動,亮度變化也會很大,因為亮度和電壓的平方成正相關。如所示。,電壓降低10%,亮度會降低34%。下麵和大家分享一個實際的案例。背景:某咖啡廳內,客人抱怨燈光閃爍。
二、技術指標
1.輸入 交流50Hz , 380V。
2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。
3. 輸出開口電壓:0-20V.
4.電流精度 :各電流均可平滑平穩連續可調,精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值,精度高、穩定度高。
5.電流波形失真 THD 1% 設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.
6.保護設置 過流、過壓
7.絕緣阻抗 20兆歐
8.絕緣耐壓 1800/AC 1MIN
9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.但實際情況千差萬彆,不能一概而論。下文將結合實際工作經驗,就防雷檢測技術與方法與大家進行交流和分享。建築物防雷檢測技術及方法接閃器檢測接閃器類型包括針、帶、網、線、金屬等。計算接閃器的保護範圍。用滾球法計算避雷針、避雷線保護範圍,要注意影響。用網格法判定避雷帶、網的保護範圍,檢測其網格尺寸、敷設方式、避雷帶與引下線的連接、是否閉合通路等。對於建築物頂部突出屋麵的非金屬物體以及排放危險氣體、蒸氣或粉塵的放散管、呼吸閥、排風管等的管口外的相關空間,也要檢查其是否處在防雷裝置的保護範圍之內。
三、操作方法
1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。
2、打開儀器側麵空氣開關,等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:
電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下,直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。
2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:
自動試驗時,每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖:在電子設備的實際測試過程中,因單台供電電源的輸出電壓、電流,功率等無法滿足要求,工程師通常會選擇將多個電源並聯運行,以增加係統驅動力及測試靈活性。但普通電源並聯後,存在電流輸出不均衡,動態響應延遲等問題,這樣就會引起整個係統效率低下甚至崩潰。並聯均流技術是當前電力電子技術發展的一大重點,艾德克斯IT6500C係列電源,突破傳統電源技術瓶頸,其內置硬件環路,確保主從模式支持並聯,且主動均流,每個電源平等均分負載電流。
1.在連接儀器測試線前,應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。
2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。本文主要描述了如何解決基於超聲波倒車雷達的輻射乾擾測量問題。在開始的基於CISPER25第四類窄帶輻射測量中,該設備在530KHz-2MHz這個頻段測試冇通過合規標準。此倒車雷達由一個帶有蜂鳴器的控製器和兩個雷達模塊組成。接線主要包含連接控製器的主供電線纜以及控製器與兩個雷達模塊之間的通信及供電線纜。圖一倒車雷達結構示意圖以下是在暗室測量之後未通過界麵的截圖:未通過界麵截圖由圖可見,紅色線表示CISPER25第四類的模板限量,藍色線表示實測譜線。