產品名稱：全自動大電流發生器 開關櫃溫升試驗設備 配電箱溫升試驗裝置 定製定做

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統全自動大電流發生器 開關櫃溫升試驗設備 配電箱溫升試驗裝置 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。顯示了模擬軌跡(底部)和數字軌跡(頂部)的比較。：數字軌跡(頂部)和模擬波形的比較數字軌跡幅度用1或表示，判斷依據是數字輸入端的電壓是高於還是低於用戶設定的邏輯閾值。模擬軌跡被分解為496個(12位)幅度等級中的任意一個。模擬軌跡可以顯示隨時間發生的電壓微小變化。你可以看到諸如脈衝上衝和振鈴等現象。在C1描述塊中可見的光標幅度讀取功能可以讀到低至mV的幅度。(在數字1描述塊中的)數字軌跡光標讀取功能則報告和1的幅度。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 在無線電和射頻係統中，許多場合要求使用幅度和相位完全可控的混頻器/變頻器，因此要求對混頻器/變頻器的一致性進行測量。混頻器/變頻器矢量測試方法，雖能同時測量幅度、相位、群延等信息，但對校準過程中的校準混頻器提出了互易性要求。由於混頻器/變頻器組件常帶有放大、濾波等環節，實現互易性非常困難，所以混頻器/變頻器矢量測試方法測量其一致性非常不便。在矢量網絡儀中開發的頻偏測量方法，能很好地解決互易性困難且需要進行混頻器/變頻器一致性測試問題，其原理是將矢量網絡儀源輸出頻率調節到不同於接收頻率上進行測量。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.應用紅外熱成像儀可以快速有效地發現這些隱火，並且可以準確判定火災的地點和範圍，透過煙霧發現著火點，做到早知道早預防，早撲滅。偽裝及隱蔽目標的識彆普通的偽裝是以防可見光觀測為主。一般犯罪分子作案通常隱蔽在草叢及樹林中，由於野外環境的惡劣及人的視覺錯覺，容易產生錯誤判斷。紅外熱成像裝置是被動接受目標自身的熱輻射，和車輛的溫度及紅外輻射一般都遠大於草木的溫度及紅外輻射，因此目標不易偽裝，也不容易被錯誤判斷。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：智能內部集成了多種設備，為了形成行業統一標準，MIPI聯盟發起MIPI（移動行業處理器接口）作為移動應用處理器製定的開放標準。那麼如何解析MIPI中的顯示模組接口協議MIPI-DSI呢？1.MIPI介紹MIPI是2003年由ARM、NokiST、IT等公司成立的一個聯盟，旨在把內部的接口如存儲接口、顯示接口、射頻/基帶接口等標準化，減少兼容性問題並簡化設計。MIPI聯盟有不同的工作組，分彆定義一係列的內部接口標準，如攝像頭接口CS顯示接口DS射頻接口DigRF等。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。汽車電子技術起源於上世紀90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現，該技術被迅速普及於汽車的各個部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控製係統(ECU)、整車分布式電子控製係統及與汽車電子有關的車外電子係統等軟硬件部分。從發動機到車窗，從**氣囊的控製裝置到刹車係統，都有電子設備的身影。汽車電子化被認為是汽車技術發展的一次。電子化程度則被認為是衡量汽車技術發展程度的重要標誌之一。