產品名稱：大電流發生器 大電流溫升試驗裝置 斷路器溫升測試儀 30年經驗

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統大電流發生器 大電流溫升試驗裝置 斷路器溫升測試儀 30年經驗

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。現場動平衡測量儀采用大規模集成電路和單片機技術。現場動平衡測量儀具有多功能性，既可作轉速表用，又可作振動測，現場動平衡測量儀特彆是具有測量動平衡的一切功能,該儀器操作簡單,人機對話，菜單提示，測量數據可隨時鎖定保持，配機內蓄電池和市電雙重供電，很方便地用於現場旋轉機械的動平衡測試。也可與平衡機相配套，現場動平衡測量儀直接替代平衡機電箱，用於老平衡機的改造。現場動平衡測量儀融合先進的嵌入式計算機技術和久經考驗的動平衡技術推出的一款便攜式現場動平衡儀。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 微分結構函數中，波峰與波穀的拐點就是兩種結構的分界處，便於識彆器件內部的各層結構。在結構函數的末端，其值趨向於一條垂直的漸近線，此時代表熱流傳導到了空氣層，由於空氣的體積無窮大，因此熱容也就無窮大。從原點到這條漸近線之間的x值就是結區到空氣環境的熱阻，也就是穩態情況下的熱阻。利用結構函數識彆器件封裝內部的“缺陷”：對比上麵兩個器件的剖麵結構，固晶層可見明顯差異。如下圖，左邊為正常產品，右邊為固晶層有缺陷的產品。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.主要從直角走線，差分走線，蛇形線等三個方麵來闡述。1.直角走線直角走線一般是PCB布線中要求儘量避免的情況，也幾乎成為衡量布線好壞的標準之一，那麼直角走線究竟會對信號傳輸產生多大的影響呢？從原理上說，直角走線會使傳輸線的線寬發生變化，造成阻抗的不連續。其實不光是直角走線，頓角，銳角走線都可能會造成阻抗變化的情況。直角走線的對信號的影響就是主要體現在三個方麵：一是拐角可以等效為傳輸線上的容性負載，減緩上升時間；二是阻抗不連續會造成信號的反射；三是直角產生的EMI。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：可以用多種方法來縮短校準相位陣列天線所需的測試時間。其中有效的方法應當是充分利用測試覆蓋範圍及其特定的天線體係結構。從根本上講，對天線的陣元進行相對調整需要通過相對幅度（增益）和相位測量來實現。不過，這些測試需要由用戶使用射頻/微波在測試覆蓋範圍內的頻率和相位AUT狀態下進行。為應對大規模、多通道天線校準的挑戰，是德科技推出了一種校準參考解決方案。該參考解決方案是硬件、軟件和測量專業知識的集成，為窄帶天線校準測試係統提供關鍵組件。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。CAN一致性測試，就是要求整車CAN網絡中的節點都滿足CAN總線節點規範要求，縮小CAN網絡中節點差異，保證CAN網絡的環境穩定，有效提高CAN網絡的抗乾擾能力。那主機廠為什麼愈來愈重視CAN一致性測試呢？整車CAN網絡架構以往的傳統車的CAN總線網絡節點較少，如儀表、發動機ECU等。但隨著新能源汽車行業發展，整車CAN網絡中的節點演變得極為複雜，現在新能源汽車內部CAN節點已經高達60個，細分為多個CAN網絡係統，如車身部含有空調、車門、導航等節點，**係統又含有氣囊、引爆管等節點。