產品名稱：三相溫升大電流發生器 直流開關試驗電源 交流溫升試驗係統 5年保修

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統三相溫升大電流發生器 直流開關試驗電源 交流溫升試驗係統 5年保修

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。為了應對層出不窮的場景，是德科技推出了兩款商用產品：仿真視圖軟件，可通過實時射頻建模和動態高保真可視化顯示，支持快速開發、集成和測試複雜的電子戰係統。UXG捷變矢量適配器，現在包括2GHz、4GHz和44GHz等型號。該適配有快速、低時延的頻率、相位和幅度切換能力，並支持實時脈衝描述字（PDW）數據流傳輸。PDW是用於創建雷達信號的數據。是德科技的這個產品組合將計量級的測試能力帶給客戶，讓客戶可以獲得高質量、可重複的測試結果，同時縮短前導時間並降低成本。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 尺度的稱重傳感器，秤體重量的，可能的部分負載和動態負載因素的評估，以確定的數量，選擇可以基於傳感器範圍選擇。一般應在30％至70％的範圍內的傳感器的工作經驗的基礎上，但有較大的衝擊稱重傳感器的選擇，一般在20％至30％的範圍內，以確保傳感器的**使用。後：選擇準確性精度是傳感器的一個重要的性能指標，它關係到整個測量係統的測量精度的一個重要部分。傳感器的精度越高，它的價格比較昂貴，所以傳感器的精度隻要你能滿足整個測量係統的精度要求，不要選擇了。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.在電網係統開展地震監測與預警對提升電網的地震韌性具有重要意義。與此同時，電網係統開展地震預警具有較大技術優勢。，電網的分布與地區國民經濟的分布高度重合，電網密度大的區域也是地震預警需求大的區域。在電網的變電站中設置地震預警係統的監測站點，可以在發揮效益的同時減少地震監測站點選址和基建的成本。其次，在地震預警係統中，監測站點、數據中心和通訊係統的良好維護是係統在****發揮作用的重要前提。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：同時，對風速的要求保證了終製品在各層麵上的分布一致性。18年，中部某省專賣局在公開招標中，就選擇采購了德圖儀器環境多功能測量儀testo445，並為每台儀器配備了高溫溫濕度和高溫風速。testo445是一款工業級環境多功能測量儀器，其有的設計，能保證在高溫、高濕或汙染較嚴重的局部測量場合有優越的性和耐久性。使得包括溫度、濕度、風速、壓力、壓力露點、水活度在內的關鍵參數信息得以輕鬆測量並加以管理。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。日前，工業和信息化部牽頭審查通過了《乘用車輪胎氣壓監測係統的性能要求和試驗方法》(GB26149)強製性標準送審稿(以下簡稱《標準》)。經標準委批準後將正式發布實施。這意味著，胎壓監測係統將成為未來新車出廠時的強製性“標配”，同時也對胎壓監測係統各部件的相關技術要求更為嚴苛。數據表明，在多交通事故中，因爆胎引發的交通事故占20%，而發生在高速公路上的交通事故中，有46%是由於輪胎發生故障引起的，其中爆胎一項就占事故總量的70%。