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HNDL係列全自動大電流發生器測試係統直流開關試驗裝置 三相溫升試驗設備 箱變溫升試驗係統 定製定做
是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。對傳統汙染物的監測對傳統汙染物的監測主要是針對日常水體中常見汙染物的重點監測。根據的相關要求及其本站的實際監測條件,對水體中主要汙染物的監測包括了重金屬元素(銅、鋅、砷、汞、鎘、鉻等)、營養元素(氮、磷、鉀等)、元素(硒、氯、硫等)。通過如上監測對水體的日常汙染狀況進行把握與評價。同時,傳統汙染物的監測還包括了對特定企業排汙點的汙水監測,作為其環保達標的重要依據。對水體中的有機物在傳統的汙染物的基礎之上工業以及農業淋容等多方麵因素會對水體中造成一定的有機物汙染,在針對有機物的汙染監測過程中傳統的監測方法無法在精度與效率方麵達到要求。
特點
1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設備,全自動控製,式操作,簡單方便。
2、 帶有自動穩流係統,工控機可實現四遙控能
3、 采用當前電力電子技術,抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數小於0.2%,準確度高於0.5%;。
4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可,無需人工監控,僅需設定測試電流,省去手動調壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設定
5、絕緣耐壓 1800/AC 1min, 絕緣等級:B級
舉例來說,開關在一個短時間內施加一個電壓到感應電極上對其充電,之後開關斷開,個開關再將電極上的電荷釋放到更大的一個采樣電容中。人手指的觸摸增大了電極的電容,導致傳輸到采樣電容上的電荷增加,采樣電容因此改變,據此就能得出檢測結果。QT器件在突發模式采樣之後即進行數字信號處理,這種方法能提供比競爭方案更高的動態範圍和更低的功耗,而自動校準例程可以補償因為環境條件改變帶來的漂移。更重要的是,這種方法足夠靈敏,在電流透過厚的麵板時不需要一個參考地連接,因此適合電池供電的設備。
二、技術指標
1.輸入 交流50Hz , 380V。
2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。
3. 輸出開口電壓:0-20V.
4.電流精度 :各電流均可平滑平穩連續可調,精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值,精度高、穩定度高。
5.電流波形失真 THD 1% 設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.
6.保護設置 過流、過壓
7.絕緣阻抗 20兆歐
8.絕緣耐壓 1800/AC 1MIN
9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.網絡覆蓋質量嚴重影響功耗當覆蓋較差時,通過多次重發提高通信成功率,但會延長發送時間,從而引起功耗增加,儘量避免長期在覆蓋等級2狀態下時工作。根據PSM特性優化網絡通信協議當覆蓋較差時會出現多次重發,如果一直保持連接狀態,如果有多組上下行交互數據,則相當一部分功耗浪費在等待,此時可以進入Idle狀態等待,以降低功耗。遠程閥控PSMeDRX由於不能實現網絡喚醒,暫時不能實現實時下行,eDRX的靜態功耗較高,PSM頻繁重連耗電也較高;必須由終端觸發上行後才能間接實現下行,充值時要求用戶按下按鍵。
三、操作方法
1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。
2、打開儀器側麵空氣開關,等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:
電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下,直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。
2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:
自動試驗時,每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖:提供緊湊的體積和模塊化架構,在單個機箱中支持多達512個通道。提供寬泛的可編程驅動/檢測電壓範圍,支持傳統應用和當前技術應用。靈活的架構,提供每個引腳的可編程性-化靈活性,適用於應用。管理與這些數字子係統相關的功率要求和功耗是實現高可靠性的關鍵。現代數字子係統采用兩個主要組件—高性能ASIC或FPGA,提供所有數字邏輯,定時和序列控製;和單片引腳電子(PE)器件,它們與數字邏輯接口,並為UUT或被測器件提供可編程電平()。
1.在連接儀器測試線前,應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。
2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。電動汽車逆變器用於控製汽車主電機為汽車運行提供動力,IG功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件,其驅動電路是發揮IG性能的關鍵電路。驅動電路的設計與工業通用變頻器、風能太陽能逆變器的驅動電路有更為苛刻的技術要求,其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限製,麵臨諸多挑戰。本文設計一種驅動供電電源,並通過實際測試證明其可用性。常見的驅動電源采用反激電路和單原邊多副邊的變壓器進行設計。由於反激電源在開關關斷期間才向負載提供能量輸出的固有特性,使得其電流輸出特性和瞬態控製特性相對來說都比較差。