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HNDL係列全自動大電流發生器測試係統全自動大電流發生器 便攜式大電流發生器 大電流溫升測試儀 30年經驗
是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。電機測試係統是一個軸與軸“對視”——軸對中的過程,與我們人類找一個合適的人其實非常類似,具體是怎麼樣類似呢?,我們人類牽手了,對視了,也有看錯人的時候;那麼對於軸對中來說,也就有對不準的時候。我們先有圖有真相的看看,什麼才是對準了?然而,有人會問,它隻是個機器,冇有對中冇關係吧?我們可以想一想,如果遇到不對的人行不行?會不會吵架,甚至大打出手?所以,軸對中是一定要的。否則,軸與軸也會“大打出手”,軸的聯軸節處會有力產生,軸承會過早地發生損壞;另外,軸也會“難過”,增大聯軸節的摩擦,使機器的能源使用效率顯著下降,運營成本提高。
特點
1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設備,全自動控製,式操作,簡單方便。
2、 帶有自動穩流係統,工控機可實現四遙控能
3、 采用當前電力電子技術,抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數小於0.2%,準確度高於0.5%;。
4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可,無需人工監控,僅需設定測試電流,省去手動調壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設定
5、絕緣耐壓 1800/AC 1min, 絕緣等級:B級
電機測試係統是一個軸與軸“對視”——軸對中的過程,與我們人類找一個合適的人其實非常類似,具體是怎麼樣類似呢?,我們人類牽手了,對視了,也有看錯人的時候;那麼對於軸對中來說,也就有對不準的時候。我們先有圖有真相的看看,什麼才是對準了?然而,有人會問,它隻是個機器,冇有對中冇關係吧?我們可以想一想,如果遇到不對的人行不行?會不會吵架,甚至大打出手?所以,軸對中是一定要的。否則,軸與軸也會“大打出手”,軸的聯軸節處會有力產生,軸承會過早地發生損壞;另外,軸也會“難過”,增大聯軸節的摩擦,使機器的能源使用效率顯著下降,運營成本提高。
二、技術指標
1.輸入 交流50Hz , 380V。
2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。
3. 輸出開口電壓:0-20V.
4.電流精度 :各電流均可平滑平穩連續可調,精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值,精度高、穩定度高。
5.電流波形失真 THD 1% 設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.
6.保護設置 過流、過壓
7.絕緣阻抗 20兆歐
8.絕緣耐壓 1800/AC 1MIN
9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.從狹義上上講,智能網聯汽車是搭載先進的車載傳感器、控製器、執行器等裝置,並融合現代通信與網絡技術,實現V2X智能信息交換共享,具備複雜的環境感知、智能決策、協同控製和執行等功能,可實現**、舒適、節能、行駛,並終可替代人來操作的新一代汽車。從廣義上講,智能聯汽車是以車輛為主體和主要節點,融合現代通信和網路技術,使車輛與外部節點實現信息共享和協同控製,以達到車輛**、有序、、節能行駛的新一代多車輛係統。
三、操作方法
1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。
2、打開儀器側麵空氣開關,等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:
電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下,直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。
2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:
自動試驗時,每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖:夾鉗法(耦合法)通過耦合夾鉗卡住電纜本體(要求兩端鎧裝必須接地),可帶電查找電纜路徑。耦合法接線示意圖3.測試方法原理電流流經金屬導體時,就會產生相應的磁場。所示的是向線芯與金屬護層之間注入電流信號的接線等效電路圖,從圖中可知,電流從線芯進入,經金屬護層與大地返回。線芯與金屬護層都是金屬導體,通過電流時都會產生相應的磁場,但線芯與金屬護層中的電流方向是相反的,其產生的磁場方向也必是相反的,如果兩者中的電流值相等,磁場就會相互抵消,在電纜周圍就不會有相應的磁場。
1.在連接儀器測試線前,應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。
2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。傅立葉變換紅外光譜技術結合其多種形式的非接觸測量方式,可以實現對氣體的主被動測量,非常適合用於化工業園區的排放現場監測。FTIR技術用於氣體定量存在兩個主要問題,一是氣體分子吸收截麵受氣壓、溫度影響明顯,二是FTIR係統的分辨率一般遠小於氣體分子譜線的展寬,儀器線型受到乾涉圖采樣,切趾和輻射入射立體角等因素影響。這些影響因素使得表觀譜線產生難以忽略的偏移和展寬。20世紀80年代後期,隨著科學技術的進步,環境監測技術迅速發展,儀器,計算機控製等現代化手段在大氣環境監測中得到了廣泛應用,自動連續監測係統相繼問世。