產品名稱：智能型大電流發生器 交流溫升試驗裝置 JP櫃溫升測試儀 定製定做

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統智能型大電流發生器 交流溫升試驗裝置 JP櫃溫升測試儀 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。在智能手表中接入高性能、超低功耗智能穿戴GPS模塊，這個GPS模塊由GPS模塊（芯片）、電池、天線和通訊器件等部件組成。同時監控者隻需在上安裝客戶端軟件，便可以通過該軟件，掃描智能手表自帶的電子信息，再輸入智能手表一的驗證碼，讓軟件與智能手表成功綁定，當穿戴者帶上智能手表後，家人就可以通過此款軟件來實時監控其位置信息。智能手表選擇GPS模塊SKG8A的原因：強大的GPS能力高性能、超低功耗智能穿戴GPS模塊具有抗乾擾能力，支持天線檢測，擁有多種模式，支持FLP模式，在極低的功耗下依然能擁有較高的精度。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 截至216年9月1日，該承認已經發生了35起事故。的毀壞程度極高，幾乎整塊屏幕都被燒焦，嚴重程度可以威脅到用戶的人身**。這一事故，也引起了對鋰離子電池**性的熱烈討論。低端產能嚴重過剩，產品事故頻頻發生，鋰離子電池的**已經成為了我們不容忽視的問題。為了鋰離子電池行業的持續發展，如何確保鋰離子電池的**，成了目前整個行業為關心的問題。艾德克斯電子從用戶的實際需求出發，推出了IT51係列電池內阻測試儀，幫助用戶從產品設計、生產製造、測試檢驗等多個方麵確保鋰離子電池的**。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.其適用條件一是要形成回路，二是另一端電阻可忽略不計。2單鉗法:單鉗法的實質是將雙鉗法的兩個鉗子做成一體，但如果發生機械損傷，鄰近的兩個鉗子難免相互乾擾，從而影響測量精度。地樁與鉗夾結合法：這種方法又叫選擇電極法這種方法的測量原理同四線法，由於在利用歐姆定律計算結果時，其電流值由外置的電流鉗測得，而不是象四線法那樣由內部的電路測得，因而地增加了測量的適用範圍。尤其是解決了輸電杆塔多點接地並且地下有金屬連接的問題。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：將接頭組件與檢測器相接後將其擰緊，並且要保證有尾吹氣流。其次操作人員需要向檢測器注射溶劑，在注射完畢之後，需要將熱導池的溫度持續的加熱。操作人員需要注意的是：熱導池的溫度加熱到比平時的溫度高出二十攝氏度到三十攝氏度；後等到檢測器的溫度降到平時的溫度時，將其進行安裝即可。種：氫火焰離子化檢測器的清洗。這種檢測器的清洗需要從兩個方麵來看：個，如果檢測器不是太臟的情況下，可以不用將檢測器拆下來進行清洗。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。目前主流的列車通信網絡（TCN）由絞線式列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）組成，今天我們來了解為互連車輛而設計的串行數據通信總線WTB，其作為列車車廂間通信的總線協議如何控製著整個列車的網絡通信的正常運行。WTB概述WTB為絞線式列車總線，它是以德國DINV3322和意大利CD450高速列車的數據通信經驗為基礎而製定的，常用於相互連掛和解連的重聯車輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗餘原則，在各個車輛的每一側各有一根電纜。