產品名稱：溫升電流發生器 JP櫃溫升試驗設備 大電流溫升試驗係統 定製定做

HNDL係列全自動大電流發生器測試係統溫升電流發生器 JP櫃溫升試驗設備 大電流溫升試驗係統 定製定做

是青島華能遠見有限公司自主研製開發的專業應用於母線槽、頻率50Hz開關、電流互感器和其它電器設備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數據的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調壓輸出電流。PM3-版Smartcollect版PM3，在PM2的基礎上引入SCADA設計理念，動態展示生產過程、能源流向、將測量數據、開關狀態、限值控製結合，輕鬆現場狀態，強大的數據比較為進一步優化控製做好準備。通過使用Smartcollect係統，用戶可以有效監測水、電、汽、熱等能耗數據，清晰展示能源流向過程，監控電能質量環境，完成弱點辨識並自動生成報告，進而通過優化控製提高企業用能環境**，降低能耗開銷，增強企業綜合競爭力。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩流係統，工控機可實現四遙控能

3、 采用當前電力電子技術，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設置好目標電流即可，無需人工監控，僅需設定測試電流，省去手動調壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 ENOB=（SINAD-1.76dB）/6.2，其中1.76為理想ADC的量化噪聲，6.2為將log2轉化為log1的係數比。很明顯，SINAD越大，ENOB越大，而提升SINAD的方法就是重點關注與測試精度有關的電路。在數字示波器的架構中，與測試精度有關的電路有：前端采集電路、ADC采樣電路。被測信號經前端采集電路進行調理後傳輸給ADC進行采樣。其中前端采集電路及ADC采樣電路對ENOB有較大影響，實際工作時，偏置誤差，非線性誤差，增益誤差，隨機噪聲，甚至還有ADC交織引起的噪聲都會增大ENOB。ENOB說明了什麼ENOB是衡量ADC性能的標尺，若示波器ENOB指標好，那麼偏置誤差、增益誤差、非線性度等都較小，同時帶寬噪聲也較低。如果主要被測信號是正弦波信號，那麼ENOB就需要重點關注。通常示波器都由前端電路衰減器、放大器等信號調理電路、ADC采樣電路組成，在設計的時候，會在前端采用射頻技術，頻率響應方式，實現的頻響平坦度，以便ADC采樣時失真，增大ENOB指標。如何判斷ENOB的大小3.11.底噪示波器在不同垂直檔位及偏置下的底噪大小是評估示波器測量質量的一個重要依據，通過觀測底噪大小，可以判斷前端采集電路和ADC采樣電路設計的優劣，因為示波器的底噪會增加額外的抖動並較小設計裕量，對測試結果造成較大的影響。

二、技術指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可平衡的輸出0—2000A交流大電流。運行時段可自行設定。

3. 輸出開口電壓：10V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩連續可調，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數值，精度高、穩定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.對於電力係統外部，諧波對通信設備和電子設備會產生嚴重乾擾。諧波為解決電力電子裝置和其他諧波源的諧波汙染問題，基本思路有兩條：一條是裝設諧波補償裝置來補償諧波，這對諧波源都是適用的；另一條是對電力電子裝置本身進行改造，使其不產生諧波，且功率因數可控製為1，這當然隻適用於作為主要諧波源的電力電子裝置。裝設諧波補償裝置的傳統方法就是采用LC調諧濾波器。這種方法既可補償諧波，又可補償無功功率，而且結構簡單，一直被廣泛使用。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上（注：不要接到帶電位的輔助觸點）。

2、打開儀器側麵空氣開關，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調節電流輸出大小。(每次試驗結束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數設置”來設置輸出電流大小。做長時間運行可自由設定運行時間。如下圖：汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經濟性的主要指標。汽油機燃油供給係統由過去的化油器式、機械噴油（K）、機電噴油（KE）發展到電子控製噴射式（JET），具有很大的不同。柴油機的燃油供給係統也進行了改進，發生了很大的變化。我們應根據發動機燃油供給係統的特點，選擇相應的測量儀器，正確連接和使用，才能準確的測量汽車的燃油消耗量。發動機電控燃油供給係統的特點化油器式發動機燃油供給係統是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調壓器是否歸零。急停按鈕是否關閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。在冇有火出現的場景中，紅外熱像儀將在高靈敏度模式下操作，顯示熱環境的細節。就FLIRK係列紅外熱像儀而言，高靈敏度模式能夠測量高達+15°C的溫度。如果發生火災，熱像儀將會切換到低靈敏度模式，該模式可實現較低靈敏度（較少細節）和較高表麵溫度監測能力之間的平衡。就FLIRK係列紅外熱像儀而言，低靈敏度模式能夠測量高達+65°C的溫度。測量更高溫度，即超過+65°C，意味著轉換到更低靈敏度模式（所謂的增益模式），在此模式下，能測量更高溫度，但是須以犧牲圖像細節和對比度為代價，導致不可接受的圖像質量損失。