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HN9001地下管線探測儀
儀器特點
1) 便攜輕巧,使用方便,充電電池供電,一人即可操作,四項測試一次完成。
2) 數字化設計,軟件控製,性能穩定、可靠。
3)大屏液晶界麵,中文顯示,一看就懂,易學、易會。
4)所測信息以數字大小、光柵長短、聲音緩急三種方式提供給操作者,使測試過程輕鬆自如。
由於該架構固有的頻響和增益之間的直接折中,大多數的電壓反饋放大器都不能滿足該要求。然而,電流反饋放大器在這些參數中保持較好的關係,因為其性能通常由運算放大器電路內的反饋電阻值決定。運算放大器LMH6703非常適於在增益設置為1~10的高帶寬下工作。該器件可與所選的差分放大器一起使用,從而在高帶寬係統(如示波器和數據采集卡)中提供額外的增益要求。該放大器的頻響見圖1。帶有擴展AC信號性能的係統頻響如果增益設置為10且帶寬為500MHz,則由圖1得到300歐姆的反饋電阻。
2.2 儀器組成
2.2.1 標準配置:發射機、接收機、充電器、直連線、地釺
2.2.2 選 件:大耦合鉗
新冠肺炎持續蔓延,隔離發和潛伏期患者是遏製疫情重要的手段之一。然而,如何在機場、、地鐵、商場、學校等密集的公共場所,監控並識彆可能的患者個體具有迫切需求。毒性傳染的一個普遍特征是發熱,適用於密集場所的紅外體溫檢測設備需求大增。春節期間,北京市科委發布了測溫方案征集通知,中科院半導體研究所迅速組織科研力量進行了相關的科研攻關,由研究員劉建國帶領的智能光子研究團隊經過近十天晝夜技術攻關,完成了台紅外測溫產品樣機研製。2.3 儀器參數
2.3.1 發射機
1)輸出信號:輸出四種頻率的正弦交流信號,分彆是低頻、中頻、高頻、射頻。
2)輸出功率:恒功率輸出,低、中、高三檔(不小於6瓦)。
3)輸出模式:直連法、耦合法、感應法。
4)阻抗顯示:99999歐以內。
5)負載匹配:1—10000歐。
6)顯示界麵:大屏液晶中文、圖形顯示,自帶背光。
7)電 源:標準1號1.2V充電電池6節,充放電500次。
8)待機時間:大於8小時,電量提示。
據統計,在鐵路生產事故中,因防溜問題而發生的事故約占8%左右,由於列車溜逸往往造成車輛脫線、顛覆、衝突等重大惡果,所以防溜工作出現問題導致的生產事故中相當比例為重大大事故。而鐵路沿線多的中間站,普遍生活艱苦,條件較差,作業隨意性大,實際作業流程與作業標準相差甚遠,到目前為止,仍時常發生防溜措施不到位、防溜設備不及時撤除等**隱患。而智能防溜鐵鞋由於加裝了智能無線通信設備,實現了對鐵鞋的遠程智能化管理,而且還增加了防盜自動報警功能,大大降低了人工管理的成本,而且相比人工管理,智能化管理更,更**。
2.3.2 接收機
1)接收頻率:接收五種不同頻率的正弦交流信號,分彆是低頻、中頻、高頻、射頻、50HZ.
2)接收模式:波峰法(水平線圈)、 波穀法(豎直線圈)、 外接設備法(耦合鉗)。
3)信號界麵:數字大小、光柵長短、聲音緩急三種界麵同時提示信號強弱
4)顯示界麵:大屏液晶中文、圖形顯示,自帶背光。
5)增益控製:手動調節,動態範圍000——100db。
6) 探測長度:直連電纜時,長15KM。.
耦合電纜時,一次耦合可測3Km,多次耦合無限遠。
感應電纜時,一次感應可測300m,多次感應無限遠。
7)深度測量:直讀探測深度,範圍 000—250cm。
80%法測深度,範圍 000—250cm(感應)\500cm(直連)
8)電流測量:直讀電流,範圍000—999mA.
9) 探測精度:埋深的5%從狹義上上講,智能網聯汽車是搭載先進的車載傳感器、控製器、執行器等裝置,並融合現代通信與網絡技術,實現V2X智能信息交換共享,具備複雜的環境感知、智能決策、協同控製和執行等功能,可實現**、舒適、節能、行駛,並終可替代人來操作的新一代汽車。從廣義上講,智能聯汽車是以車輛為主體和主要節點,融合現代通信和網路技術,使車輛與外部節點實現信息共享和協同控製,以達到車輛**、有序、、節能行駛的新一代多車輛係統。
2.4 工作原理
本儀器是以電磁感應原理為基礎、以跨步電壓理論為依據,結合數字濾波 、無線接收、軟件控製而設計的高科技產品。
電磁感應:其基本工作原理是:由發射機產生電、磁波並通過不同的發射連接方式將發送信號傳送到地下被探測金屬管線上,地下金屬管線感應到電磁波後,在地下金屬管線表麵產生感應電流,感應電流就會沿著金屬管線向遠處傳播,在電流的傳播過程中,又會通過該地下金屬管線向地麵輻射出電磁波,這樣當地下管線探測儀接收機在地麵探測時,就會在地下金屬管線正上方的地麵接收到電磁波信號,通過接收到的信號強弱變化就能判彆地下金屬管線的位置和走向。
此原理實現的條件:,要有能發出足夠電能的信號源,在具備傳輸電能的線路中形成電流,電流在流動過程中又在該線周圍產生磁場;其次,要有能接收這一特定磁場的電路,把磁場的變化過程以電信號形式顯示出來。國內多港口,隨著加入WTO組織,自開港以來,港口集裝箱吞吐量持續增長,伴隨著吞吐量大規模的增長,及近年來惡劣天氣天數的影響,給引航調度帶來了新的問題:進出港頻率更高,航道內漂浮物增多、航道情況更複雜,事故隱患難以及時發現,事故風險越來越高。要應對以上痛點需求,傳統的監控技術,是遠遠不能滿足。相比於傳統可見光攝像機攝像監控,熱成像攝像機無需任何光照,依靠物體自身輻射的紅外熱能即可清晰的成像,不受強光影響,白天黑夜都可清晰地探測,識彆隱蔽目標。