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HN9001地下管線探測儀
儀器特點
1) 便攜輕巧,使用方便,充電電池供電,一人即可操作,四項測試一次完成。
2) 數字化設計,軟件控製,性能穩定、可靠。
3)大屏液晶界麵,中文顯示,一看就懂,易學、易會。
4)所測信息以數字大小、光柵長短、聲音緩急三種方式提供給操作者,使測試過程輕鬆自如。
可在稱重傳感器周圍設置一些“擋板”或者用薄金屬板把傳感器罩起來。電路連接。通向顯示電路或從電路引出的導線,均應采用電纜,感器輸出信號讀出電路不能與一些能夠產生乾擾與高熱量的設備放在一起。為了避免電焊電流或雷擊帶來的損傷,傳感器應采用鉸合銅線(截麵積約50mm2)形成電氣旁路,同時避免強烈的熱輻射。電氣連接。傳感器的信號電纜不能夠和強電電源線或控製線並行布置。防止某些橫向力作用在傳感器上。可采用球形軸承、關節軸承、緊固器等有自動或複位作用的結構配件。
2.2 儀器組成
2.2.1 標準配置:發射機、接收機、充電器、直連線、地釺
2.2.2 選 件:大耦合鉗
測試圖IT65C/D模擬量接口電源上升時間的測試電源上升時間與開機時間的區彆,上升時間(RiseTim:電壓從冇有上升至穩定的這段時間(一般量測輸出電壓的上下限為1%~9%或5%~95%),如上圖所示,Va為輸出電壓的1%,Vb為輸出電壓的9%,Va,Vb之間的時間即為開機電壓上升時間。測試方法:啟動測試:選擇啟動測試觸發源為電平觸發方式,觸發電平設定為Va,當待測電源輸出電壓達到Va時,開始測試;結束測試:選擇結束測試觸發源為電平觸發方式,觸發電平設定為Vb,當待測電源輸出電壓達到Vb時,停止測試;負載計算出兩個觸發信號之間的時間差,即為待測電源的上升時間。2.3 儀器參數
2.3.1 發射機
1)輸出信號:輸出四種頻率的正弦交流信號,分彆是低頻、中頻、高頻、射頻。
2)輸出功率:恒功率輸出,低、中、高三檔(不小於6瓦)。
3)輸出模式:直連法、耦合法、感應法。
4)阻抗顯示:99999歐以內。
5)負載匹配:1—10000歐。
6)顯示界麵:大屏液晶中文、圖形顯示,自帶背光。
7)電 源:標準1號1.2V充電電池6節,充放電500次。
8)待機時間:大於8小時,電量提示。
CAN的改良和隔離器件引入,大大提高了通信的可靠性,但同時也引入了額外的延時,導致通信距離變短,或總線錯誤幀增加,本文以1Mbps波特率下的應用為例,對CAN總線信號延時做簡要。CAN總線傳輸距離的相關因素ACK應答CAN總線采用多主通信模式、非破壞式總線仲裁機製。以標準數椐幀為例,從結構上看分成7段,分彆為起始段、仲裁段、控製段、數椐段、CRC校驗段、ACK應答段、幀結束段,如所示:標準數椐幀結構及應答ACK段長度為2個位,包含應答間隙(ACKSLOT)和應答界定符(ACKDELIMITER)。
2.3.2 接收機
1)接收頻率:接收五種不同頻率的正弦交流信號,分彆是低頻、中頻、高頻、射頻、50HZ.
2)接收模式:波峰法(水平線圈)、 波穀法(豎直線圈)、 外接設備法(耦合鉗)。
3)信號界麵:數字大小、光柵長短、聲音緩急三種界麵同時提示信號強弱
4)顯示界麵:大屏液晶中文、圖形顯示,自帶背光。
5)增益控製:手動調節,動態範圍000——100db。
6) 探測長度:直連電纜時,長15KM。.
耦合電纜時,一次耦合可測3Km,多次耦合無限遠。
感應電纜時,一次感應可測300m,多次感應無限遠。
7)深度測量:直讀探測深度,範圍 000—250cm。
80%法測深度,範圍 000—250cm(感應)\500cm(直連)
8)電流測量:直讀電流,範圍000—999mA.
9) 探測精度:埋深的5%數字或矢量調製可以提供更高的頻譜效率、更高的數據**性、更高質量的通信。但其代價是係統的複雜性增加,進而導致測試困難度提高。將矢量信號(VSA)添加到示波器,可以減少必需的測試儀器,並通過在單個儀器中整合來簡化測試過程。本文將介紹矢量信號和有效測量這種信號所需的工具。矢量狀態測量矢量或正交信號的產生通過在每一符號發送過程中發送多個位碼,從而實現高頻譜密度。考慮用每個發送符號對兩個數字位進行編碼的正交相移鍵控(QPSK)。
2.4 工作原理
本儀器是以電磁感應原理為基礎、以跨步電壓理論為依據,結合數字濾波 、無線接收、軟件控製而設計的高科技產品。
電磁感應:其基本工作原理是:由發射機產生電、磁波並通過不同的發射連接方式將發送信號傳送到地下被探測金屬管線上,地下金屬管線感應到電磁波後,在地下金屬管線表麵產生感應電流,感應電流就會沿著金屬管線向遠處傳播,在電流的傳播過程中,又會通過該地下金屬管線向地麵輻射出電磁波,這樣當地下管線探測儀接收機在地麵探測時,就會在地下金屬管線正上方的地麵接收到電磁波信號,通過接收到的信號強弱變化就能判彆地下金屬管線的位置和走向。
此原理實現的條件:,要有能發出足夠電能的信號源,在具備傳輸電能的線路中形成電流,電流在流動過程中又在該線周圍產生磁場;其次,要有能接收這一特定磁場的電路,把磁場的變化過程以電信號形式顯示出來。比如車載廣播係統、係統、固件程序等。列車TCN網絡類型但由於以太網本身的物理層、鏈路層、協議棧的複雜性,導致其可靠性、網絡失效影響和魯棒性還都在驗證中,故列車的主要控製係統還冇有大批量使用以太網作為主要控製通訊方式。以太網通訊和主流的MVCANopen通訊對比,如表1所示。表1TCN幾種通訊方式對比可以看出,采用以太網接口主要優點是傳輸大數據量時,可以減少傳輸時間,但是會增加布線成本、布線難度,以及以太網通訊由於極度依賴於交換機的穩定性,一旦交換機死機或者損壞,節點將都無法通訊。