
- 聯係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網址 : http://www.88365027.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN9001地下管線探測儀
儀器特點
1) 便攜輕巧,使用方便,充電電池供電,一人即可操作,四項測試一次完成。
2) 數字化設計,軟件控製,性能穩定、可靠。
3)大屏液晶界麵,中文顯示,一看就懂,易學、易會。
4)所測信息以數字大小、光柵長短、聲音緩急三種方式提供給操作者,使測試過程輕鬆自如。
一直以來,地震預警作為減輕地震災害的重要途徑備受關注。早在上世紀,地球物理學家研究發現,地震波在地層中的傳播速度總體在8米每秒以內,而破壞性強的橫波和麵波傳播速度在5米每秒以內。一次地震事件中,距離震中由近及遠的區域受到地震波及的時間也依次推延。在震中附近監測到地震發生後,以超過地震波傳播速度向尚未波及的地方發出預警信號,就能實現有效預警。得益於現代數字強震儀與通訊技術的發展,地震預警技術已經成為現實。
2.2 儀器組成
2.2.1 標準配置:發射機、接收機、充電器、直連線、地釺
2.2.2 選 件:大耦合鉗
電池包通常由不同節數的單體電芯串接而成,若電芯間的內阻差異很大,則也會嚴重影響整個電池包的放電能力。因此獲取單體電芯的內阻值並進行係統的,也是電池的必測項目。電池內阻是決定電池耐充電及耐放電電流大小的關鍵,在鋰電池PACK工藝生產流程中,對電芯進行檢驗的電池內阻測試儀一般功能簡單,測量信息量少,檢測精度不高,數據後期處理簡單,缺少在線檢測和檢測高電壓大容量電池和電池組的能力。2015年發布的《鋰離子電池行業規範條件》中,對電池內阻的測量提出了新的要求:對於多芯電池組的組成電池,應具有開路電壓和內阻在線檢測能力,檢測精度分彆為1mV和1mΩ。2.3 儀器參數
2.3.1 發射機
1)輸出信號:輸出四種頻率的正弦交流信號,分彆是低頻、中頻、高頻、射頻。
2)輸出功率:恒功率輸出,低、中、高三檔(不小於6瓦)。
3)輸出模式:直連法、耦合法、感應法。
4)阻抗顯示:99999歐以內。
5)負載匹配:1—10000歐。
6)顯示界麵:大屏液晶中文、圖形顯示,自帶背光。
7)電 源:標準1號1.2V充電電池6節,充放電500次。
8)待機時間:大於8小時,電量提示。
因為LED的發光效率隨著LED溫度的升高而下降,所以LED的散熱非常關鍵。電源的效率高,它的耗損功率小,在燈具內發熱量就小,也就降低了燈具的溫度升高,對延緩LED的光衰有利。這就可以通過全天科技可編程交流電源可調電壓和頻率的功能,模擬LED驅動電源輸入端的電壓及頻率的變化,也可以按照不同的要求設置電壓及頻率的波動輸出,電源內置高精度功率計,可測量電壓、電流、頻率、視在功率等15個電氣參數,充分滿足了LED驅動電源率測試要求。
2.3.2 接收機
1)接收頻率:接收五種不同頻率的正弦交流信號,分彆是低頻、中頻、高頻、射頻、50HZ.
2)接收模式:波峰法(水平線圈)、 波穀法(豎直線圈)、 外接設備法(耦合鉗)。
3)信號界麵:數字大小、光柵長短、聲音緩急三種界麵同時提示信號強弱
4)顯示界麵:大屏液晶中文、圖形顯示,自帶背光。
5)增益控製:手動調節,動態範圍000——100db。
6) 探測長度:直連電纜時,長15KM。.
耦合電纜時,一次耦合可測3Km,多次耦合無限遠。
感應電纜時,一次感應可測300m,多次感應無限遠。
7)深度測量:直讀探測深度,範圍 000—250cm。
80%法測深度,範圍 000—250cm(感應)\500cm(直連)
8)電流測量:直讀電流,範圍000—999mA.
9) 探測精度:埋深的5%作為電機行業的“新人”,無刷電機是實至名歸的,以狂浪之勢湧入,工業控製,消費電子和汽車電子等高精度控製行業,“無刷“是不是未來電機行業的發展趨勢?本文以案例的形式扒一扒無刷電機那些事。近年來,無刷電機在,工業控製,消費電子和汽車電子等高精度控製行業廣泛應用,無刷電機性能的好壞很大程度上取決於電機驅動器,研發階段,工程師如何借助示波器快速、便捷、真實的對驅動器信號進行?本文主要介紹ZDS454Plus數椐挖掘型示波器對電機驅動器的典型測試及案例。
2.4 工作原理
本儀器是以電磁感應原理為基礎、以跨步電壓理論為依據,結合數字濾波 、無線接收、軟件控製而設計的高科技產品。
電磁感應:其基本工作原理是:由發射機產生電、磁波並通過不同的發射連接方式將發送信號傳送到地下被探測金屬管線上,地下金屬管線感應到電磁波後,在地下金屬管線表麵產生感應電流,感應電流就會沿著金屬管線向遠處傳播,在電流的傳播過程中,又會通過該地下金屬管線向地麵輻射出電磁波,這樣當地下管線探測儀接收機在地麵探測時,就會在地下金屬管線正上方的地麵接收到電磁波信號,通過接收到的信號強弱變化就能判彆地下金屬管線的位置和走向。
此原理實現的條件:,要有能發出足夠電能的信號源,在具備傳輸電能的線路中形成電流,電流在流動過程中又在該線周圍產生磁場;其次,要有能接收這一特定磁場的電路,把磁場的變化過程以電信號形式顯示出來。同樣在電動汽車充電領域,RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應用。電動汽車充電一共有四種模式,在GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電係統第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網相連,剩餘電流保護主要依靠建築配電箱中的剩餘電流保護裝置(RCD),由於不能保證所有現存建築物裝置都配有RCD,所以這種方式十分危險,已經被禁止使用;模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控製保護裝置(IC-CPD),IC-CPD內部具有剩餘電流檢測保護功能;模式三使用供電設備,將電動汽車與交流電網直接連接,並且在供電設備上安裝了控製導引裝置,供電設備即交流充電樁;模式四將電動汽車連接交流電網或直流電網時,使用了帶控製導引功能的直流供電設備,即直流充電樁。