產品名稱：電纜外護套故障定位儀 HN300係列 通信電纜故障測試儀生產廠家

HN300電纜故障測試儀 電纜外護套故障儀 HN300係列 通信電纜故障測試儀生產廠家

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。實際上，一些特定的挑戰推動了對汽車以太網的要求，，操作環境相當苛刻，車身溫度範圍為-40°C至85°C，底盤和動力傳動係統溫度範圍為125°C，機械限製包括在車身和駕駛室內加速高達4G，機械堅固性是必須的，不希望每次遇到坑洞時電纜連接都會失效。汽車以太網的優勢讓我們看一下與其他在汽車環境中使用的一些協議相比，使用此協議的一些優勢。與LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），FlexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等協議相比，汽車以太網提供更高帶寬的數據傳輸，LIN協議實際上隻能用於控製車身電子設備（如車窗或車燈）等極低帶寬應用。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

我們能看到細節了。會以全內存的數據為依據進行ZDS示波器的一大特點就是深存儲，而固定的範圍會製約這一特點的應用，導致深存儲時大部分的數據都不能用於。在新特性中，這情況將改變，我們可以把存儲深度設置成很大，係統會根據協議波特率等特點動態的調整範圍，的情況我們會將範圍拓展到整個內存，並且這種特性是在Run和Stop模式中都可以使用，不再局限於Stop!全內存我們將存儲深度設置為28M，此時整個內存中數據的時間跨度為-14ms~14ms。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。使用變頻技術可以大量節能，我國的變頻技術改造，將需求大量的電流傳感器，這將是磁傳感器的又一巨大的產業性應用領域。能源管理電網的自動檢測係統需采集大量的數據，經計算機處理之後，對電網的運行狀況實施監控，並進行負載的分配調節和**保護。自動監控係統的各個控製環節，是用磁傳感器為基礎的電流傳感器、互感器等來實現。霍爾電流傳感器早已在電網係統中得到應用，用霍爾器件作成的電度表可自動計費並可顯示功率因數，以便隨時進行調整，保證用電。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。激光在檢測領域中的應用很廣泛，技術含量十分豐富，對社會生產和生活的影響也十分明顯。激光測距是激光早的應用之一，這是由於激光具有方向性強、亮度高、單色性好等優點。激光測距利用激光傳輸時間，來測量距離的基本原理是：通過測量激光往返目標所需時間來確定目標距離。激光測距傳感器因其抗乾擾能力強，精度高的優勢，自誕生以來，得到了的發展，在各行各業都發揮著巨大的作用。這種可實現較遠距離實現精密距離檢測的傳感器為工程師排憂解難。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

在車載通信係統中采用交換網絡的方法，將帶來許多以前共享總線拓撲所具有的相同的局限，可靠性、EMI/EM電氣接口規範的合規性與功能符合性。上述後兩個項目會影響與其他接入網絡的設備的互操作性。網絡連接車載傳感器的數量越來越多，這些傳感器可能來自不同的供應商，每個傳感器可能使用不同的PHY。圖1：分布式車載傳感器網絡在早期，幾位汽車業人士意識到需要建立正式合作才能解決EMC/EMI和互操作性問題。