產品名稱：電纜外護套故障定位儀 HN300係列 地埋電纜電纜故障測試儀5年保修

HN300電纜故障測試儀 電纜外護套故障儀 HN300係列 地埋電纜電纜故障測試儀5年保修

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。RF下變頻器將這些高頻信號轉換成較低的中頻（IF），它們可以由現有設備進行。它維護進行所需的所有信號屬性和信息，但可以使用現有硬件實現這一點。ThinkRFD23RF下變頻器旨在將現有儀和3G/4G測試設備的頻率範圍擴展到5G。通過將RF從27-3GHz頻段向下轉換為3.55GHz的中頻（IF），您可以獲得在經濟且緊湊的解決方案中測量和5G信號所需的性能。快速將5G解決方案推向市場移動運營商正爭先恐後地在新市場部署5G無線技術。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

當下，電動汽車技術日新月異，諸多車型如何在茫茫車流中脫穎而出？款性能強大的電動汽車內部，一定會有一套的電池管理係統（BMS），想要打造的BMS，隔離電源和隔離CAN的選擇至關重要，那麼在BMS方案中隔離電源和隔離CAN該如何選擇呢？電動汽車BMS簡介電池管理係統（簡稱BMS）是連接車載電力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測，電池狀態評估，在線診斷和報警，均衡控製等。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。儀器儀表的機殼，尤其像控製櫃、操作台、電源櫃等，機殼都要用扁鋼連接到一起。儀表工作電源如24V負端和儀表信號地、計算機輸入輸出信號地等相連要構成等電位。本安地、**柵、隔離柵、**器等接地也要考慮儀表信號參考點連接時是否構成等電位。不能忽視智能儀器儀表的電源防雷保護。為智能儀器儀表安裝防浪湧保護係統或者電湧保護器以確保儀器儀表不會超過耐壓極限。電湧保護器可以在雷暴天氣感應到雷浪湧時，將過載電流彙入大地。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。終端電阻的作用對於RS-485總線，終端電阻主要是為了匹配通信線的特性阻抗，防止信號反射，提高信號質量。在組建RS-485總線網絡時，通常使用特性阻抗為120Ω的雙絞線，由於RS-485輸入阻抗一般較高（RSM485ECHT輸入阻抗為96kΩ，多可連接256個節點），在信號傳輸到總線末端時會由於受到的瞬時阻抗發生突變（以RSM485ECHT為例，阻抗由120Ω變為96kΩ），導致信號發生反射，影響信號的質量。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

數字通信開始快速發展，射頻功率測量的重點也開始有些變化。因為數字調製信號(如下圖)的包絡無規律可循，其和電平會隨機變化，而且變化量很大。為了描述這類信號的特征，引入了一些新的描述方法，如領道功率、突發功率、通道功率等。很多傳統的功率計已經無法滿足數字信號功率的測量要求，一部分功率測量的任務已經開始由頻譜儀來完成。下麵我們介紹常見的幾種射頻功率測量方法，在此之前我們還需要明確一件事——在頻域測試測量中，為什麼習慣以功率來描述信號強度，而不是像時域測試測量中常用的電壓和電流?那是因為在射頻電路中，由於傳輸線上存在駐波，電壓和電流失去了性，所以射頻信號的大小一般用功率來表示，通用的功率單位為W、mW、dBm。