產品名稱：路燈（地埋）電纜綜合測試儀 HN300係列 線路故障測試儀生產廠家

HN300電纜故障測試儀 路燈（地埋）電纜綜合測試儀 HN300係列 線路故障測試儀生產廠家

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。示波器的是連接被測電路與示波器輸入端的電子部件，它對示波器測試結果的準確性至關重要，選擇如果不合適，再先進的示波器也發揮不出作用。簡單的是連接被測電路與電子示波器輸入端的一根導線。複雜的則由阻容元件和有源器件組成，於是種類就多了，有源、無源、差分、電流……令人眼花繚亂。本文就來理一理，看看不同的究竟該如何使用。1無源1:1無源的等效電路特點：它需要通過線和示波器連接，示波器的輸入阻抗一般設為1MΩ。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

汽車電子是車體以及車載汽車電子控製裝置的總稱，包括發動機控製係統、底盤控製係統和車身電子控製係統等。汽車中一旦其中一個係統或部件工作異常，輕則車輛不能啟動，嚴重的會威脅到生命**。所以，不管是汽車還是汽車零部件生產廠商，在出廠之前都會對每個部件做嚴格周密的檢測，如傳感器測試、發動機測試、蓄電池測試、絲測試等。汽車電子測試如何選擇直流電子負載在汽車電子領域相關產品測試時，需要用到很多不同規格的電子負載，甚至配合相關的軟件才能方便快速的完成測試並得到的測試數據。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯：以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠，甚至被視為在新能源汽車行業實現汽車工業“彎道超車”的希望領域之一。新能源電動汽車主要是由電機驅動係統、電池係統和整車控製係統三部分構成，其中的電機驅動係統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。對於驅動電機的選擇就尤為重要。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。對一些重要的試驗和測試，試驗前也要進行性能指標的複測，做到心中有數。衡量傳感器基本性能的主要指標分為靜態相應特性、動態相應特性及環境特性。靜態相應特性包括：靈敏度、重複性、非線性、遲滯、分辨率、穩定性。動態相應特性包括幅頻特性、相頻特性、固有頻率、阻尼比、時間常數、上升時間。環境特性包括：溫度相應、聲靈敏度、磁場靈敏度、橫向靈敏度、基礎應變靈敏度。對不同類型的傳感器，上述各項技術指標的重要程度視傳感器的不同或使用者的要求不同而有很大的差異，因而很難籠統地說那個指標重要。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

特彆對於**而言，始終是重中之重的話題。進入自動駕駛和汽車電動化時代，**的定義範圍和內涵進一步得到擴充和強化，這不僅體現在汽車主動、被動**係統中傳感器的先進性、處理/控製/執行單元的響應速度和算法的性、車載網絡**性等等大家常討論的議題，還對遍布全車的電源技術提出了更高的要求，對於用電池、電機、電控變革了汽車傳統動力係統的新能源汽車來說，電源技術的進步更是愈發重要。：ADI致力於為汽車的電源管理提供的方案。