產品名稱：單脈衝電纜故障測試儀 HN300係列 電纜故障路徑儀價格實惠

HN300電纜故障測試儀 單脈衝電纜故障測試儀 HN300係列 電纜故障路徑儀價格實惠

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。濾波電路設計濾波電路用八階低通橢圓開關電容濾波器，橢圓濾波器相比其他類型的濾波器，在階數相同的條件下有著的通帶和阻帶波動。巴特沃茲濾波器的幅度函數是單調下降的，但巴特沃茲濾波器能實現平坦幅度濾波；切比雪夫低通濾波器的幅度響應在通帶內是在兩個值之間波動，在通帶內的波動次數取決予濾波器的階數。為進一步減小高次諧波對有用信號的影響並保證通頻帶內平坦幅度濾波，在開關電容濾波器後加上巴特沃斯低通濾波器。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

好靈性和智能。先解決萬用表的問題——自動關機電路如下圖所示：聲明下：電路出自於網上，並非該文章作者弄出來的。看，細細下：其實說白了就是——比較器+RC定時+三極管開關R1和C1組成RC定時網絡，Q1和Q2組成電子開關。其工作過程是：當把開關S1置於“關”時9V電池對電容C1充電。使得C1兩端的電壓等於電池電壓。當把S1置於“開”時，電容C1接至運放的同相輸入端，同時也通過R1放電。R2和R5分壓得到約1.5V的電壓加至運放的反相輸入端，剛開機時電壓AB，運放輸出高電平。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。人類為了從外界獲得信息，必須借助於感覺。但是人的感覺並不是的，要想獲得更為豐富的信息，進一步研究自然現象和製造勞動工具，人的感官顯得很是不夠了。作為一種代替人的感官的工具，傳感器的曆史比近代科學的出現還要古老。天平作為測重的工具在古埃及就開始使用了，一直沿用到現在。利用液體膨脹特性的溫度測量在十六世紀就已經出現。以電學的基本原理為基礎的傳感器是在近代電磁學發展的基礎上產生的，但是隨著真空管和半導體等有源元件的可靠性的提高，這種類型的傳感器得到了飛速發展，現在談到傳感器大都指有電信號輸出的裝置。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。在熄火時ECM提供了噴油和點火的控製信號。ECM已經換過了，並且在熄火時從波形上看噴油器的供電冇問題，ECM提供了噴油器接地和點火線圈控製方波信號。這說明ECM在正常的工作，但是為什麼會熄火呢？接上GDS試車讀取在熄火時的數據流對比如下圖。通過數據流對比隻發現在熄火時發動機負荷小，噴油時間短，空流計，歧管壓力傳感器數值都特彆小。那會不會是因為變速箱斷不開檔，把發動機轉速拖慢而導致進氣特彆小呢？試車查看變速箱數據如下圖。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

礦區鐵路是銜接鐵路與礦區的中間環節，是鐵路運輸網的重要組成部分。據有關資料統計，目前國內礦區鐵路超過2萬公裡且其沿線附近通常分布著多個道口。由於道口大多分布在遠離市區的礦山企業內部，並且其數量多、分散以及道口之間的距離長，加上礦區內運輸工具的交叉作業及車輛、人員的不固定的流動，使礦區鐵路道口的**管理成為十分突出的問題。為使各級礦區管理部門能及時、準確掌握各個道口的的**情況，本文以Atmega128和MC55為核心，設計一套鐵路道口監測係統，實現對鐵路道口監測管理的自動化、數字化和網絡化。