產品名稱：通信電纜故障綜合測試儀 HN300係列 電纜故障路徑儀生產廠家

HN300電纜故障測試儀 通信電纜故障綜合測試儀 HN300係列 電纜故障路徑儀生產廠家

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。研發者嘗試著減少熱切換的影響，但是事實上，很多測試由於時間方麵的限製，是需要進行熱切換的，這樣可以防止在測試的過程中係統的重新啟動或者是確保可以模擬間歇性的故障。熱切換是研發者避免不了的。其實測試係統中很多的故障不是由於繼電器的正常壽命已經到了而引起，一些故障是在生產的階段就無法進行檢測而引起的。很多的故障是在測試係統中的一些意外的情況而引起的。一個經常發生的情況是係統的集成而引起的，由於不該連接的地方連接，如與電源之間的短路或者是在電容性的負載上進行熱切換，從而引起的布線和軟件方麵的故障，從而影響到繼電器。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

提出的這種基於馬赫-曾德調製器（MZM）的有效的DMT信號調製結構不同於傳統的調製方式，我們提出的方式對信號的強度和相位都進行調製。通過調節MZM的偏置電壓，光載頻的功率可以大大的降低。在接收端，利用相乾檢測和數字載頻再生的方法來恢複DMT信號，而不需要載波頻率和相位估計。通過數值防止驗證了方案的可行性，如所示，我們的方案的Q-參數代價比傳統的DCR小0.6dB以上，激光器線寬，方案的優勢越大。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。用下麵的方法可以實現一個簡易的示波器，整個係統結構簡單，清晰。它充分利用了R單片機內部資源使係統電路得以簡單化，就連係統的工作時鐘也是R內部自帶的。通過測試該係統在測量頻率方向的誤差很小，可以用來比較準確的測量測試信號的頻率。係統結構框圖係統結構圖1.信號調理電路信號調理電路要完成的功能是：程控放大，疊加直流分量。程控放大的作用是：當輸入信號的幅度很小的時候就需要對輸入信號進行放大，使得被測信號可以在LCD上儘可能清楚的顯示出來。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。存儲深度（RecordLength）也稱記錄長度，它表示示波器可以保存的采樣點的個數。存儲深度如果為“20000個采樣點”則一般在技術指標中會寫作“2Mpts”（這裡的pts可以理解為“points”的縮寫）或2MS（這裡的S也可以理解為“samples”的意思）。存儲深度表現在物理介質上其實是某種存儲器的容量，存儲器容量的大小也就是存儲深度。示波器采集的樣點存入到存儲器裡麵，當存儲器保存滿了，老的采樣點會自動溢出，示波器不斷采樣得到的新的采樣點又會填充進來，就這樣周而複始，直到示波器被觸發信號“叫停”，每“叫停”一次，示波器就將存儲器中保存的這些采樣點“搬移”到示波器的屏幕上進行顯示，這兩次“搬移”之間等待的時間被稱為“死區時間”。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

發動機控製係統以節氣門開度和發動機轉速作為主要輸入信號，由此來確定基本輸油量。再通過傳感器將監測到的發動機運行狀態參數輸入電控單元（ECU），由ECU對基本輸油量進行修正，計算出所需的燃油量，然後控製電磁噴油器的開啟時間，達到控製噴油量的目的。柴油機的燃料噴射係統是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾後進入噴油泵（為了保證充足的燃料並保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多餘的柴油就經低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經過高壓油管進入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。