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HN300電纜故障測試儀 路燈(地埋)電纜綜合測試儀 HN300係列 輸電線路參數測試儀現貨供應
用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障,包括:開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵,子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示,全中文操作軟件和使用界麵,子菜單方式和文字提示實現人機互動。,安防係統可能使用熱電紅外傳感器(PIR)和/或基於微波的運動檢測器,在檢測到運動時觸發警報。通常,報警係統為一個閉環並且本身就是一個“孤島”。立係統提供的功能有限,並且通常帶來冗餘硬件產生的額外成本負擔。圖1:立係統提供的功能有限,並且通常帶來冗餘硬件產生的額外成本負擔。如果可通過與主要功能完全不同的其他係統連接來共享關鍵傳感器,則可在不犧牲性能或功能的情況下實現更彆的自主操作和節能。

技術參數
1. 采樣方法:低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法
2. 采樣速率:200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz
3. 脈衝寬度:0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs
4. 波速設置:交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定
5. 衝擊高壓:35kV及以下
6. 測試距離:<60km,盲區≤1m
7. 分 辨 率:1m
8. 測試精度:1m
9. 顯示方式:工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏
汽車以太網提供比大多數常見的汽車串行數據標準更高的帶寬,由於它依靠單對非雙絞線傳輸,因此它還提供了低成本的布線方案,布線重量比布線小約30%,連接成本節省約80%。MOST環形組網汽車以太網滿足嚴格的EMC和EMI要求以及汽車應用領域的溫度等級要求,後一個好處是,以太網堆棧上層的所有軟件接口都與標準以太網完全相同。如果您以前曾經使用過以太網,那麼您可能已經擁有了所有的軟件和測試工具。
四、工作原理
本產品采用的是時域反射(TDR)原理,即對電纜發射一電脈衝,電脈衝將在電纜中勻速傳輸,當遇到電纜阻抗發生變化的地方(故障點),電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來,通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。
① 開關按鍵:按下自鎖接通電源,再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時,屏幕將變暗進入屏保節能狀態。RaytekMMMT測溫儀巧妙避免火焰測溫過程中可能會產生的測量偏差,限度節省成本並提高生產效率。(金屬退火與淬火應用)結構鋼和金屬形狀被製造出來以後,金屬的特定部分需要進行退火或回火處理。,工字鋼的兩端必須經過退火處理以防止在施工現場一個工字鋼與另一個連接時發生損壞。另一個例子是摩托車的啟動踏板,啟動踏板的中心位置需要經過回火處理,以承受當有人試圖啟動摩托車時產生的過矩。
② 充電端口:用於連接充電器,給電池充電。
③ 中值旋鈕:順時針旋動中值向上走動;逆時針旋動中值向下走動。(需采樣刷新才有變化)大;逆時針旋動幅度減小。(需采樣刷新才有變化)
⑤ 采樣端口:四芯座,用於連接采樣線。CANScope的“信號質量”插件可以通過每個CAN節點發出的波形,自動對其的電壓幅值、電壓幅值、信號幅值、波形上升沿時間、波形下降沿時間、信號時間進行綜合“評分”,然後通過柱狀圖來直觀顯示出每個CAN幀ID的信號質量。用戶無需深入了解CAN總線協議、眼圖、斜率、幅值、振鈴、地彈等等專業知識。隻需使用CANScope采集一段時間後,點擊鼠標即可自動完成工作。如所示。為六個測量評價的參數。
⑥ 觸摸式彩色液晶屏:詳見“工作界麵介紹”。
按“ ”鍵,彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括:“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”,根據測試需要,可選擇相應的采樣方式,再按“采樣方式”鍵退出。
按“ ”鍵,彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項,分彆為:0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬,按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇,儀器開機默認0.2μs,再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意:在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。
儀表測量係統主要是檢測空調的運行狀態,測量儀表安裝位置分現場安裝與控製櫃安裝。測量係統現場安裝儀表的作用與選擇為:PI1用於測量送往冷卻器的冷凍水壓力大小,儀表采用量程為0~0.6Mpa的普通彈簧管壓力表;PI2和PI3分彆測量空調的進風壓力、出風壓力的大小,儀表采用量程為0~0.6Mpa的膜盒壓力表;TI1用於測量送往冷卻器的冷凍水溫度,儀表采用量程為0~50℃的雙金屬溫度計;QI用於測量送往冷卻器的冷凍水量,儀表采用普通水表,可對冷凍水量進行累計;LIA用於水箱液位檢測與報警,儀表采用液位控製器。