產品名稱：地埋電纜電纜故障測試儀 HN300係列 架空線接地電纜故障測試儀生產廠家

HN300電纜故障測試儀 地埋電纜電纜故障測試儀 HN300係列 架空線接地電纜故障測試儀生產廠家

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。當儀表的橋路電源接地時，除橋路輸出不平衡信號電壓以外，信號線對地還有一公共電壓，該公共電壓不是所要測量的信號電壓，而是共模乾擾的一種表現。數顯儀表消除乾擾的措施信號傳輸導線使用雙絞線，能使兩根信號線到乾擾源的距離大致相等，分布電容也大致相同，所以能使進人數顯表的串模乾擾大大減小。為了防止電場的乾擾，可把信號線穿入鐵管中，或者使用線，並對層采取一點接地。對於直流信號，可在數顯表輸入端加濾波電路，把雜散信號乾擾衰減至，信號線要遠離動力線，信號線與電源線不要統一孔進入儀表內，信號線應以儘量短的絞線接至信號端子的相鄰位置上。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

固緯電子新推出的數字存儲示波器，采用自行研發的波形圖像處理技術，大幅度提升了波形捕獲率和波形顯示能力，稱之為VPO（VisualPersistenceOscilloscope）技術。代的模式示波器（CRT顯示，如a）采用的是模擬電路電子槍向內表麵塗熒光物質的屏幕發射電子束，電子束經過X軸和Y軸兩個偏轉電場後在屏幕上顯示波形。由於熒光物質的不同，波形圖像能夠在顯示器上保持一段時間，能清楚地觀察信號的變化細節。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。因此噪聲係數是越低越好，因為在理想情況下，微波元件、子係統或係統應冇有噪聲施加到通過的信號上。但實際上所有電子器件都會增加一些噪聲，疊加噪聲的是的器件，這些器件有的噪聲係數。噪聲係數的重要性有多高?不管如何估計噪聲係數對係統整體性能和成本的重要性都不會過高。，把直播衛星的噪聲係數降一半，即從2dB降到1dB，與把衛星轉發器的功率增加25%在性能上有相同的效果。顯然，製造商會發現增加空間發射機功率的成本要遠遠高於改進地麵站接收器低噪聲放大器(LNA)性能。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。電源作為電子產品或者電池的供電設備，除了性能要滿足供電產品的要求外，其自身的保護措施也非常重要。如過壓、過流、過功率、過溫保護等，過流保護點測試，也就是OCP測試。以前是手工去調整電流的大小，人工觀察現像。但是手和眼睛的反應速度等因素導致要進行多次測量才能確定。全天科技研發設計的可編程直流電子負載自帶OCP和OPP測試功能，很好的解決了此問題。在此菜單下使用者可以設置電流或功率開始值、結束值、步數、每步時間、並且還可以設定觸發電壓及規格上下限。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

目前的汽車越來越網絡化，智能化，不斷革新的ADAS技術，高品質的車載影音係統，結合大數據、雲計算的自動駕駛技術，這些新技術的應用推動了對車載網絡容量需求的爆發式增長，遠遠超過了傳統汽車總線CAN\LIN的能力，需要新的汽車網絡總線，在這個背景下，汽車以太網獲得了飛速的發展。圖1汽車以太網處理豐富的功能“汽車以太網”指用於車載電氣係統的任何基於以太網的網絡方案，它還可作為BroadR-Reach（或OPENAllianceBroadR-Reach）和100base-T1（IEEE802.3bw-2015）的統稱，在任何一種情況下，汽車以太網都經過專門定製的，可實現車載網絡的更快數據通信。