產品名稱：電纜外護套故障測試儀 HN300係列 高架電纜故障測試儀現貨供應

HN300電纜故障測試儀 電纜外護套故障測試儀 HN300係列 高架電纜故障測試儀現貨供應

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。當某一部分的可靠性指標無法滿足時，可采用冗金設計方案來實現。國外孔板流量計不僅注重儀表本身的可靠性設計，並對使用可壞性也要加以設計考慮。一般電孔板流量計產品的可靠性屬於指數分布，而機械加工件多的儀表其可靠性屬於正態分布，實際計算起來並不很複雜。我國的孔板流量計設計應對此加以重視，這是產品質量的一個重要關鍵環節。注重維修性設計維修性不僅包括使用中產品的維修，還包括生產階段孔板流量計的校準功能、調試功能和維修功能等技術指標，維修住必須在設計階段加以保證。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

電壓暫降目前被公認為電子製造業危害的電能質量問題。芯片測試儀:電壓低於85%時，測試儀停止工作，芯片、主板被毀壞工業機器人：由機器人控製對金屬部件進行鑽、切割等精密加工的機械工具，為保證產品質量和**，工作電壓檻值一般設為90%，當電壓低於此值、持續時間超過40～60ms時，被跳閘。變頻調速器：當電壓低於70%且持續時間超過120ms時，ASD被切除。而對於一些精細加工業中的電機，當電壓低於90%且持續時間超過60ms時，電機就會跳閘而退出運行。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。同時也具有強大的諧波功能，也支持量測到5次的電壓和電流諧波。IT76係列高性能可編程交流電源采用先進數字信號處理技術，頻率可達1-5Hz，內置的功率表及大屏幕示波器功能。功率高達54kVA，支持主從並聯，可提供大容量的單相或三相交流輸出。IT76係列內建任意波型產生器,可模擬諧波及任意波形輸出，同時具有強大的交流測量及功能，可廣泛應用於新能源、家電產品、電力電子、電子設備、**與IEC標準測試的開發和運用等多個領域。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。方波振蕩電路采用模擬分立元件或單片壓控函數發生器以及FPGA都可以產生方波，但是采用模擬器件由於元件分散性太大，參數也與外接部件有關，外接電阻電容對參數影響太大，影響係統的穩定性，故本係統用FPGA產生方波。FPGA係統板上有晶振，可以產生高精度高穩定度的基準頻率。利用鎮相環可以輸出頻率穩定的信號源，如果對輸出信號再進行分頻就可以得到步進頻率較細的頻率源。分頻的方法可以使用鎖相環來實現。操作方便，輸出信號穩定性好，可以產生頻率為晶振的約數的任意頻率。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

市場的競爭促使汽車廠家都在加緊新車型的開發，以搶占市場先機，贏得豐厚利潤。由於發動機、底盤設計製造技術基本成熟，新車型主要體現在車身造型及電子設備上。在轎車新品種的研發過程中，車身鈑金件具有形狀複雜、結構尺寸大、精度高、表麵質量要求嚴格等特點。據統計目前在一種新車型開發中有4%的設計師與工程師在從事與車身鈑金件相關的工作。鈑金件質量的好壞決定了新車型開發的成敗。這無疑對鈑金件的檢測提出了全新的要求。