產品名稱：電力電纜故障測試儀 HN300係列 電纜刺紮器5年保修

HN300電纜故障測試儀 電力電纜故障測試儀 HN300係列 電纜刺紮器5年保修

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。隨著電子技術的發展，器件的噪聲係數越來越低，放大器的動態範圍也越來越大，增益也大有提高，使得電路係統的靈敏度和選擇性以及線性度等主要技術指標都得到較好的解決。同時，隨著技術的不斷提高，對電路係統又提出了更高的要求，這就要求電路係統必須具有較低的相位噪聲，在現代技術中，相位噪聲已成為限製電路係統的主要因素。低相位噪聲對於提高電路係統性能起到重要作用。相位噪聲好壞對通訊係統有很大影響，尤其現代通訊係統中狀態很多，頻道又很密集，並且不斷的變換，所以對相位噪聲的要求也愈來愈高。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

工作時激光器發射1束激光射向激光位敏傳感器，傳感器內的PSD芯片監測接收到的激光能量中心位置。定心套用來保證傳感器一直處於炮管內孔的中心位置。當炮管在檢測位置出現彎曲時，PSD芯片上的激光能量中心坐標值將發生變化。位置檢測單元的電源線和數據線通過推杆中心孔與控製櫃連接。結語直線度測量儀可以適用於多種軋材的外徑尺寸的檢測，運動中的線棒材的外徑測量，內徑測量等，測量方法多樣，可根據測量需求選擇合適的測量方法。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。在現況下，差分信號通過集成電路(IC)封裝、外部器件、不同的PCB結構、連接器和電纜連接子係統進行傳播。實現完全對稱的差分對是件不太容易的事情。在以後的博文中，我將討論差分對設計的方案，以及限度減少發射信號失真的技術。德州儀器(TI)擁有完整的高速信號調理IC產品線，諸如重定時器（Retimer）和驅動器(Redriver)。它們在解決所有類型實際差分對設計時碰到的不理想情況，和高插入損耗情況大有幫助，從而在現代係統中實現了可靠數據通信並延長了傳輸距離。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。如今共享大戰愈演愈烈，摩拜之後，小黃、小藍更是層出不窮。“共享”給大家帶來方便的同時，也在經曆著嚴峻的考驗。為了防止單車被破解，必須采取嚴格可靠的保密措施，為產品保駕護航。看到那些被刮去號碼牌，據為己有的共享單車，作為工程師的我，不禁想到自己加班開發的代碼可能會被彆人分分鐘讀出來破解，頗有些擔心，眼前這些就是實實在在的前“車”之鑒。麵對日益重要知識產權保護，大部分芯片廠商為芯片設計完善了**的代碼保護方案——芯片加密。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

Wasson表示對於TI毫米波雷達來說更有意義的是，其應用的快速擴展已經遠遠超越了常規的ADAS功能。，其毫米波傳感器內置的數字處理功能可以過濾噪音，使TI的雷達芯片可以探測非常微小的運動，甚至是人或動物的呼吸，以判斷車內是否有人或動物的存在。Wasson提到“兒童乘坐探測”，很可能將進入歐洲NCAP（新車評價規程）發展規劃。他相信這將為TI雷達傳感器在車身、傳動和車廂內的應用打開大門。Tier1和OEM製造商正在尋求合適的傳感技術來實現這類探測，而雷達傳感器在這方麵優勢更明顯。