產品名稱：地埋電纜電纜故障測試儀 HN300係列 管線探測儀5年保修

HN300電纜故障測試儀 地埋電纜電纜故障測試儀 HN300係列 管線探測儀5年保修

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。其適用條件一是要形成回路，二是另一端電阻可忽略不計。2單鉗法:單鉗法的實質是將雙鉗法的兩個鉗子做成一體，但如果發生機械損傷，鄰近的兩個鉗子難免相互乾擾，從而影響測量精度。地樁與鉗夾結合法：這種方法又叫選擇電極法這種方法的測量原理同四線法，由於在利用歐姆定律計算結果時，其電流值由外置的電流鉗測得，而不是象四線法那樣由內部的電路測得，因而地增加了測量的適用範圍。尤其是解決了輸電杆塔多點接地並且地下有金屬連接的問題。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

其中，該被測係統主要采用芯片LMR14050SSQDDARQ1輸出5V/5A，並給後續芯片TPS65263QRHBRQ1供電，同時輸出1.5V/3A，3.3V/2A以及1.8V/2A。這兩個芯片都工作在2.2MHz的開關頻率下。另外，圖中顯示的傳導EMI標準是CISPR25Class5。有關該係統的更多信息，請查閱應用筆記SNVA810。C5標準下的噪聲特性（無濾波器）顯示了增加一個DM濾波器後的EMI結果。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。與十年前相比，現在的電子產品具有更多的功能。工程師們不得不設計精密的係統，常以“創造性”滿足嚴格的功率預算，以保持高能效。係統的維護和保護需要快速反應係統的響應。一個關鍵功能是監測係統的電流消耗和壓降。在所有的電流檢測法中，使用放大器監測分流的電流是到目前為止常用的方法。電流檢測可以使用電流檢測放大器(CSA)或帶有外部增益設置電阻的運算放大器(OpAmp)來實現()。這兩者的選擇，取決於性能要求和物料單(BOM)的目標成本。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。正是由於這種結構的引壓方式，正壓側和負壓側同時保證了容器內的溫度和汽包基本相近，容器內的飽和水的密度也就十分的接近汽包內的飽和水，使汽包水位測量大大減小了誤差，符合生產工藝的操作要求。位的差壓量程計算實際汽包液位的計算主要是針對平衡容器內正負壓差壓的計算。，要確定汽包的正壓側是在連通器的水平引壓的位置，連通器水平引出端接差壓變送器的正壓室。其次，確定汽包的負壓側是在基準杯下端引出的引壓管接差壓變送器的負壓側。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

LMT01-Q1的一大優勢在於其始終發送的脈衝串，這意味著如果發生設備故障，那麼丟失脈衝串將是一個明確的信號，因而無法繼續測量/傳輸溫度數據。達到汽車用品質等級的LMT01-Q1能夠監測變速箱的溫度，當溫度處於-40°C和+150°C之間時，其測量精度可達±0.75°C。憑借優化齒輪傳動比和改善駕駛員的總體體驗，自動變速器成為一項能夠節約燃油的出色。保障自動變速器正常運行，需要密切監測自動變速箱和TCU的溫度。