產品名稱：電纜外護套故障定位儀 HN300係列 電纜外護套故障測試儀30年經驗

HN300電纜故障測試儀 電纜外護套故障儀 HN300係列 電纜外護套故障測試儀30年經驗

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。在我們平時的仿真模擬測試過程中，經常會需要信號源輸出一些仿真現場實際情況的非標準波形，如現場波形，編碼誤觸發波形，**氣囊碰撞展開激勵信號等等。對於此類波形通常都需要用函數耦合甚至隻能現場捕獲複現。而這種要求對於大多數僅能產生標準波形的函數信號源來說就顯得力不從心。而對於此類波形要求，采用具有連續采樣的任意波形就可以輕鬆搞定。我們就演示利用RIGOL的具有連續采樣功能的DG1Z任意波形發生器和DS1Z數字示波器分三步即可模擬生成任意波。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

汽車溫度傳感器是一種常用的檢測裝置，是汽車中不可缺少的重要部件。用戶在使用過程中需要對汽車溫度傳感器進行檢測，本文主要介紹汽車溫度傳感器的檢測技巧，希望可以幫助到大家。冷卻液溫度傳感器輸出信號電壓的檢查安裝好冷卻液溫度傳感器，將傳感器的連接器插好。當點火開關置於ON位置時，測量連接器“THW”端子或ECU連接器“THW”端子與E2間輸出電壓。所測得的電壓應與冷卻液溫度成反比變化。拆下冷卻液溫度傳感器線束插頭，打開點火開關，測量冷卻溫度傳感器的電源電壓應為5V。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。片上全集成係統意味著外部的電阻、電容和電感都已對係統工作毫無幫助了。舉例來說，集成的濾波器可以節省一打外部元件，一個三階濾波器就能省下14個元件。此外，同多種信號的兼容意味著多個濾波器要並存，它們要保持自己的操作模式。此外，集成濾波器的容差(tolerance)是分立器件的一半，使操作更可靠、更穩定。這些濾波器需要以一種對用戶來說切換過程就像是透明的或無痕跡的方式來切換。從8MHz的標準分辨率輸出到15MHz逐行掃描或32MHz高分辨率輸出的轉換意味著信號突然被置於一種完全不同的帶寬接口，濾波器必須進行相應的補償。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。另外，TEMCELL的高度也不夠，這也是TEMCELL不能進行定量測試的一個原因。根據天線輻射的遠場測試，對於EGSM/DCS頻段的天線，被測與天線的距離至少大於1米；我們可以看幾乎所有的2D暗室都是遠大於這個距離。而TEMCELL比這個距離小一些，所以這也是TEMCELL相對於微波暗室來講測量不準的一個原因。所以，TEMCELL隻能對天線做定性的而不能做定量的。在實驗室可以定性幾種樣機的差異，比較其性能的優劣，但不能作為準確的標準值來衡量天線的性能，隻能通過與其他的“金雞'(Goldensample)對比，大致來判斷天線的性能。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

直流充電樁是一個典型的強弱電結合的電子係統，充電功率流的強電部分跟後台的控製、顯示、通訊、計費等弱電係統集合在一起，EMC和可靠性兼顧的問題比較棘手。下麵簡要描下電源、CAN、RS485/232的隔離在直流樁上的應用。充電樁示意圖直流樁的主要通信方式CAN-bus：根據GB/T2234.1-215《電動汽車傳導充電用連接裝置》的規範，直流樁與電動汽車通過CAN接口進行通信，每一個充電插頭都有CAN接口。