產品名稱：通信電纜故障綜合測試儀 HN300係列 波形顯示智能電纜定位儀30年經驗

HN300電纜故障測試儀 通信電纜故障綜合測試儀 HN300係列 波形顯示智能電纜儀30年經驗

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。差分平衡參數測試的應用背景隨著信息產業的高速發展，對網絡帶寬的需求越來越高，就需要信息設備（如大型服務器、超級計算機和交換機等）能夠承載的數據速率越來越快。目前，信息設備中均采用差分平衡方式進行高速數據的傳輸，信息設備生產商對這類高速互連通道的信號完整性問題也愈發重視，差分平衡參數是其中一個重要測試項。差分平衡參數測試原理平衡器件的定義傳統的射頻微波器件是單端的，即單輸入單輸出，且輸入輸出接口上的信號有共同的參考地平麵，如所示。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

取用時，若瓶塞頂是扁平的。可將瓶塞倒置台上，若瓶塞頂不是扁平的，可用食指和中指將瓶塞夾持或放在清潔乾燥的表麵皿上，嚴禁將瓶塞橫置在台上；對固體試劑應用乾淨的藥勺取用，若試劑結塊，可用潔淨乾燥的粗玻璃棒或不鏽鋼藥刀將其搗碎後再取。取出試劑後，應立即蓋緊瓶塞，以防搞錯瓶塞，汙染試劑。用過的藥勺和玻璃棒必須及時洗淨。一般固體試劑可在乾淨的蠟光紙上稱量，具有腐蝕性，強氧化性或易潮解的固體試劑應在下班器皿內稱量，絕不能用濾紙來稱量。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。電控燃油噴射供給係統是由油箱、電動燃油泵、濾清器、燃油壓力調節器、燃油脈動減振器、噴油器、油管等組成。由於電控燃油噴射技術的發展，機械式（K）或機電式（KE）噴射已被電子燃油噴射係統（EFI）典型的供油係統所取代。目前在汽車上應用的EFI係統可分為D型、L型和MONO型三大類。D型是通過檢測進氣歧管壓力（真空度），間接測量發動機吸入的空氣量來調節噴油量的EFI係統。由於汽車不同工況下發動機吸入的空氣量不同，氣流對進氣歧管的壓力波動，采用壓力傳感器很難準確地檢測進氣量。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。它確實會發生。發生這種情況後的係統行為將是不確定的，因為默認情況下內存空間都是0FF，或者由於內存區通常冇有寫過，其中的值可能隻有上帝才知道。不過有相當完備的linker或IDE技巧可以用來幫助識彆這樣的事件並從中恢複係統。技巧就是使用FILL命令對未用ROM填充已知的位模式。要填充未使用的內存，有很多不同的可能組合可以使用，但如果是想建立更加可靠的係統，明顯的選擇是在這些位置放置ISRfaulthandler。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

汽油發動機所吸進空氣流量的值與值之比max/min在自然進氣係統中為40~50，在帶增壓的係統的中為60~70，在此範圍內的，空氣流量傳感器應能保持±2~3[%]的測量精度，電子控製燃油噴射裝置上所用的空氣流量傳感器在很寬的測定範圍上不僅應能保持測量精度，而且測量響應性也要，可測量脈動的空氣流，輸出信號的處理應簡單。根據空氣流量傳感器特征的不同，將燃油控製係統按進氣量的計量方式分為直接測量進氣量的L型控製與間接計量進氣量的D型控製（根據進氣歧管負壓與發動機的轉速間接計量進氣量。