產品名稱：八次脈衝電纜故障測試儀 HN300係列 電纜路徑信號產生器價格實惠

HN300電纜故障測試儀 八次脈衝電纜故障測試儀 HN300係列 電纜路徑信號產生器價格實惠

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。光纖直流傳感器大部分都是應用於大電流低電壓的工作場合，直流電流測量中使用的光纖電流傳感器分為無源型和有源型，前者多基於法拉第磁光效應，其本身的光學係統隨環境因素而變，影響整個係統精度和穩定性；後者采用傳統的傳感原理測量電流，光纖在高、低壓側間傳輸信號，係統結構相對簡單，可靠性高。目前，我國直流輸電發展很快，母線上使用的直流電流傳感器均為有源型霍爾電流傳感器。直流光纖電流傳感器主要應用在有色金屬、一部分的化工等的工業化生產過程中，其次是高速鐵路及地鐵、艦船等方麵也有大量的應用。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

細想了一下，零線和火線都有電流是否是電源插座中存在一個微小負載？順藤摸瓜，元凶居然是插排上的一個LED指示燈。經過這個案例，我們總結並給客戶講解了測量中需要注意的事項：1）客戶在測量時，忽略了電源排插的LED指示燈的電流；2）當被測回路電流很小，電壓較高時，要采用電流表內接法；3）電流測量接入點位於電位較低端（如零線），避免雜散電容產生泄露電流。測待機功耗時，為了方便測量，用時用戶會使用電源插排進行接線，如，這樣接線必須注意以下三點：1.電源排插上是否存在LED指示燈，如果有，那麼這個指示燈的電流就會被作為負載電流進行測量。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。對TBC試件進行早期無損檢測具有重大意義。實驗原理根據Grzegorz采用盲孔缺陷代替脫粘缺陷進行的方法，在對TBC脫粘缺陷的檢測實驗中，通常在TBC試件的金屬基底上製作盲孔缺陷來模擬真實的脫粘缺陷。本文的線激光掃描熱成像方法分為粗掃描階段和細掃描階段。在粗掃描階段的檢測原理中，LLFST係統能夠在TBC試件表麵彙聚出激光點，控製激光點以直線方向高速移動。當掃描速度足夠快且做線狀移動時，激光點可以看作是線激光。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。很多客戶在選擇示波器的時候除了關注帶寬、采樣率和存儲深度外，更關心的就是示波器的死區時間，死區時間的長短直接決定了捕獲異常信號的能力大小。示波器的死區時間具體是多少，怎麼去計算呢，即將揭曉。采樣時間、死區時間和捕獲時間數字示波器捕獲信號的過程是典型的“采集-處理-采集-處理”過程，如所示為數字示波器的采集原理，一個捕獲周期由采樣時間和（處理時間）死區時間組成，如所示。示波器采集原理圖采樣時間：是信號采樣存儲的過程。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

在過去10餘年裡，車用半導體廠商開發出了若乾個車門執行機構驅動器芯片，並隨著汽車電氣負載數量不斷增加，給這些產品增加了新功能，對封裝以及芯片製造技術和IP內核進行了優化。在車門區電子元器件中，除驅動芯片()外，還有一個電源管理IC，為電控單元提供更強的係統電源，包括待機模式和通信層(主要是LIN和/或HSCAN)。電源管理芯片通常集成兩個低壓差穩壓器，為係統微控製器和外設負載(傳感器等外設)供電，還包含增強型係統待機功能，以及可設置的本地和遠程喚醒功能。