產品名稱：八次脈衝電纜故障測試儀 HN300係列 帶電電纜識彆儀現貨供應

HN300電纜故障測試儀 八次脈衝電纜故障測試儀 HN300係列 帶電電纜識彆儀現貨供應

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。在測試環境愈發複雜的今天，很多因素都會對測量結果產生比較大的影響，如何將測試中的乾擾降到也是各測試工程師的難題。本文將簡單的介紹一些功率儀測試時常見的乾擾現象及處理方式。對於現階段的測試係統來說，除待測信號以外，理論上還會有很多種信號出現在測試係統中。這些信號都會對測量結果產生影響。往往這些信號都屬於外界乾擾，機械乾擾信號、熱乾擾信號、光乾擾信號、化學乾擾信號、電磁乾擾信號等。在實驗室測試時，測試環境比較優異，機械乾擾、熱乾擾、光乾擾都會比較小，但是鑒於實驗室的設備，電場、電磁都會比較多，電磁乾擾還是很有可能發生的。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

概述開關係統是任何的測試係統中的關鍵的部分，它們允許客戶通過不用的方式來連接測試儀器和被測件，從而確保了在測試的過程中被測件的不同的部分可以連接到測試儀器中，從而減少了需要用來測試的儀器設備。很多用戶可能會想到開關係統作為係統中的關鍵的部分，會由於原因而損壞，而不是因為開關係統本身不可靠。因為開關係統所處的位置是非常容易受損的，所以，意外的發生的可能性就更大了。開關係統是基於繼電器開關的，是屬於機械裝置，所以是有一定的使用壽命的，但是高性能的繼電器的使用壽命是很長的。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。在汽車正常運行期間，發電機向除起動機之外的其它用電設備供電，並向蓄電池充電。汽車上所用的發電機大多為矽整流三相交流發電機，它以矽二極管為整流器，將交流電轉變成直流電。蓄電池蓄電池就是我們俗稱的電瓶，它是汽車上的電氣設備，很多人都以為它是汽車的電源，其實並不是。它的主要作用是在發動機起動時，向起動機、點火係統等主要用電設備供電；在發動機不運行或低速運行時，向用電設備供電；當用電設備過多、用電量超過發電機的供電能力時，蓄電池協助發電機向用電設備供電；另外蓄電池還有穩定供電係統電壓的作用，它相當於一個大電容，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護用電設備。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。同時，還需要解決相關的測試效率選優算法和評價體係等問題。係統建模問題並行測試係統具有複雜的網狀特征，係統建模除了要描述包含哪些UUT、哪些測試任務、測試任務和儀器之間的耦合關係等之外，更重要的是要描述清楚並行測試任務之間的控製相關性和時序相關性。信號鏈路動態建立問題再好的車也得跑在平坦舒適的路上方能彰顯其性能的和不凡。並行測試不但要提供“路”，而且需要提供“多車道路”，更需要根據車型提供“個性化道路”。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

機動車對環境的電磁乾擾已被視作與噪聲、排放同等重要的公害，涉及到環境保護、人身健康、行駛**等。機動車整車及零部件工作環境通常很惡劣，始終處於一個充滿電磁相互乾擾的環境，為了避免互相乾擾，車輛必須具有優良的電磁兼容性能，同時也必須提供一個具有能夠模擬並複現車輛電磁兼容性環境的測試實驗室，來驗證車輛的電磁兼容性能。機動車電磁兼容性測試技術隨著電子技術和信息技術的發展，電磁兼容試驗從初的室外良好的電磁環境下的試驗，一直發展到室內全天候機動車電磁兼容實驗室。