產品名稱：地埋電纜電纜故障測試儀 HN300係列 管線探測儀生產廠家

HN300電纜故障測試儀 地埋電纜電纜故障測試儀 HN300係列 管線探測儀生產廠家

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。燈光的變化將晚會從現實引到了夢幻。G2一個重要關鍵詞是“綠色”，走在杭州街頭，可以發現不少電動汽車的身影，滿載乘客的大型公交車、小型出租車、私家車，數量非常可觀。如此多的燈光以及城市用電，對電網也是巨大的挑戰。浙江電網花了幾個月的時間對西湖、錢江新城、武林商圈、錢江世紀城等多地進行了電網改造，西湖周圍更是看不到一根電線杆。杭城各地充電樁也是如雨後春筍般拔地而起，複雜的用電環境，多樣的用電需求，對電網**穩定也提出了更新的需求。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

LTE測試技術雖進步顯著未來仍麵臨三重關互操作測試任務仍艱巨三大運營商3G網絡已完成大規模建設，新部署的LTE網絡在較長時期內難以達到2G/3G網絡的覆蓋廣度和深度，且VoLTE技術目前還不夠成熟，因此LTE與2G/3G網絡不能孤立運行，必須通過互操作來保證業務在網絡之間的連續性。LTE與2G/3G的互操作包括語音互操作和數據互操作。以移動為例，對於數據互操作，不僅要求TD-LTE與TD-SCDMA之間實現空閒態的雙向重選、連接態的雙向重定向，還要求TD-LTE與GSM網間實現互操作以保證業務連續性，複雜的切換場景對測試工作而言是艱巨的挑戰。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。如何可靠地校準這些校準器，保證可靠地量值溯源性，是一項技術性很強的工作。目前國內各有些校準實驗室在校準這些校準器的工作中，還存在一些問題。有時候，其校準不確定度並不能滿足技術要求。本文對這些問題做了，並提出了解決方法。存在的問題校準儀器時，有一個基本的要求，就是要求被校儀器的不確定度遠大於校準標準的不確定度。它們之間的比率稱為不確定度比率TUR。一般要求TUR至少大於4:1或者3:1。達到要求，可以開展校準或檢定；達不到要求，隻能進行儀器間的比對測量。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。旋轉編碼器與高度監測電路相連，可實時監測測量車的中心高度，高度值由數碼管顯示屏顯示。高度調節操作時，點按調高的上升、下降按鈕，將高度調至合適高度即可。測量車體上設置裝置，用於將測徑儀固定在測量位置。裝置具有橫向調節功能，可以調節測徑儀的左右位置，調節範圍為3mm。該測徑儀具有下列顯著優點：從電路設計上解決了線材扭動問題。去掉了繞線材軸旋轉的光機裝置，從而使整機可靠性高，造價低。采用固體攝像器件(CCD)。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

無線充電技術前期主要是應用在的充電中。目前在電動汽車行業上無線充電技術也得到了應用。各大車場在幾年前就開始著手研究汽車的無線充電技術。從具體的技術原理及解決方案來說，目前無線充電技術主要有電磁感應式、磁共振式、無線電波式、電場耦合式四種基本方式。這幾種技術分彆適用於近程、中短程與遠程電力傳送。這幾種方式的比較如下圖所示。對於無線充電技術的應用，其實各大廠商已經先後推出了支持無線充電的電動汽車。早在2013年，日產便選擇旗下銷量的純電動汽車聆風作為推廣無線充電技術的車型。