產品名稱：二次脈衝電纜故障測試儀 HN300係列 波形顯示智能電纜定位儀現貨供應

HN300電纜故障測試儀 二次脈衝電纜故障測試儀 HN300係列 波形顯示智能電纜儀現貨供應

 用於35kV及以下不同等級、不同截麵、不同介質及材質的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡性故障。可配合高壓設備實現傳統電纜故障測試的低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實現人機互動。檢測內孔直線度時，將平麵反射鏡伸入孔內，利用脹套保證反射鏡與內孔垂直。當內孔有彎曲時反射鏡將偏轉一定的角度，通過反射鏡的偏轉角度可以計算出內孔的直線度。PSD芯片激光測量法激光器安裝在激光器座上，激光器座的尾部有4個螺釘可以對激光的照射角度進行微調。其頭部與定心套連接後插入炮管孔內。位置檢測單元的激光位敏傳感器安裝在傳感器座內，傳感器座的頭部與定心套連接，尾部與推杆連接。通過手動推動推杆可以使位置檢測單元在炮管內孔內移動。

技術參數

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡法、速度測量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設置：交聯、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測試距離：＜60km，盲區≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測試精度：1m

9. 顯示方式：工業級10.4寸彩色觸摸液晶屏

汽車廠商往往采用的消費電子係統來體現與其他廠商汽車的差異化，該係統必須在苛刻的條件下都能正常工作。動力係統、**係統和其它汽車控製係統也都有同樣的要求，一旦出現故障，這些係統會導致更加嚴重的後果。汽車電子係統對於供應商提供的芯片和印製電路板的電磁輻射特彆敏感。SAE(原汽車工程師協會)已經定義測試規範並建立滿足電磁兼容(EMC)和電磁乾擾(EMI)的需求，並對其進行了不斷的完善。采用極近場EM掃描技術，供應商的設計團隊可以通過一個桌麵係統來計量並立即顯示輻射的空間和頻譜特性，避免以後在更高費用的模塊、係統或整車級測試中出現問題。

 四、工作原理

       本產品采用的是時域反射（TDR）原理，即對電纜發射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當遇到電纜阻抗發生變化的地方（故障點），電脈衝將產生反射。測距主機將電脈衝的發射和反射的變化以時域形式通過液晶屏顯示出來，通過屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開關按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開電源。開機2分鐘無任何操作時，屏幕將變暗進入屏保節能狀態。壓力試驗機適用材料：橡膠、塑料板材、管材、異型材，塑料薄膜、電線電纜、防水卷材、金屬絲、紙箱等材料測試項目：壓縮試驗，拉伸試驗性能：拉伸試驗（應力－應變試驗）一般是將材料試樣兩端分彆夾在兩個間隔一定距離的夾具上，兩夾具以一定的速度分離並拉伸試樣，測定試樣上的應力變化，直到試樣破壞為止部分結構：感溫棒：旋入式熱電偶，測溫靈敏、均勻、精度高。發熱器：旋入式加熱器，功率大、升溫快而且耐用性強。立柱銅套：采用黃銅精製而成，耐磨且無阻力。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時針旋動中值向上走動；逆時針旋動中值向下走動。（需采樣刷新才有變化）大；逆時針旋動幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。智能網聯汽車的概念以及應該重點研究的關鍵技術。智能汽車是在一般汽車上增加雷達、攝像頭等先進傳感器、控製器、執行器等裝置，通過車載環境感知係統和信息終端實現與車、路、人等的信息交換，使車輛具備智能環境感知能力，能夠自動車輛行駛的**及危險狀態，並使車輛按照人的意願到達目的地，終實現替代人來做駕駛決策及操作的目的。智能汽車的初級階段是具有先進駕駛助係統(ADAS)的汽車，智能汽車與網絡相連便成為智能網聯汽車。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡方法”和“速度測量”。儀器開機默認“低壓脈衝”，根據測試需要，可選擇相應的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個選項，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據測試距離選擇合適的脈寬，按對應的子菜單鍵可以對脈衝寬度進行選擇，儀器開機默認0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項功能。注意：在高壓閃絡法測試中此項不做選擇。

由於實際應用中的熱量，需要測量MOX塗層在真空下的電阻值，然後測量MOX塗層在空氣中存在一定量的目標氣體（以ppm測試）的情況下的電阻值，兩者的比值作為校準設備的依據。在實際操作中，校準的MOX電阻測量是對環境中目標氣體密度的指示。對傳感器加熱器和MOX測量值的控製，就好比對設備寄存器的讀/寫，由控製器ASIC執行，而ASIC又由測試係統通過I2C接口進行控製。I2C接口是四線製總線，由兩個I2C總線(SCL和SDA)、中斷信號和複位信號組成。