產品名稱：雷電衝擊電壓發生裝置 HNCJ係列 電纜交流耐壓試驗裝置原理用途

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
雷電衝擊電壓發生裝置 HNCJ係列 電纜交流耐壓試驗裝置原理用途產品簡介：

衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

適用範圍：變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標準雷電衝擊，雷電截斷波，操作衝擊及用戶要求的非標準衝擊波的各類衝擊電壓試驗。一套設備就可產生多種試驗波形（標準的和非標準的波形，用戶提出來的波形）。 適用領域：質檢鑒定計量檢測監督機構，電力設備製造廠，鐵路通信，航天和航天飛行器,科研單位，大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗。二電源的高可靠性和穩定性及轉換效率，艾德克斯電子具有廣泛的電源及負載產品線及測試係統產品，在產品穩定性及可靠性方麵有著明顯優勢。三電源應具有較高的輸出精度，IT6500係列電壓精度達0.05%+30mV，可以輕鬆滿足測試係統的精度要求。四電源應具有雙象限特性，能夠吸收電機反饋的電能。IT6500C直流電源搭載功率耗散有雙象限無縫切換功能，有效避免電壓或電流過衝。五滿足標準中對電機及其控製器試驗中對電源的要求，應符合車輛用電池的電壓電流特性，電源輸出阻抗應與電池阻抗儘可能相等。

產品彆稱：衝擊電壓發生器，雷電衝擊電壓發生器試驗裝置，雷電衝擊電流發生器，電壓發生器試驗裝置

功能的增多也使得汽車上的電子裝置數量急劇增加，汽車總線也應運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對於LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那麼接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現代汽車水平的重要標誌。傳統的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯係，這樣必然會形成龐大的布線係統。據統計，一輛采用傳統布線方法的汽車中，其導線長度可達2米，電氣節點可達15個，而且該數字大約每1年就將增加1倍。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

1、回路電感小，並采取帶阻濾波措施，在大電容量負載下能產生標準衝擊波，負載能力大。

2、電壓利用係數高，雷電波和操作波分彆不低於85%和80%。

3、調波方便，操作簡單，同步性能好，動作可靠。數字可調增益通過內部精密電阻陣列實現。為了優化增益、CMRR和失調，可以對這些電阻陣列進行片內調整，從而獲得良好的整體直流性能。還可以運用設計技巧來實現緊湊的IC布局，使寄生效應，並提供出色的匹配，產生良好的交流性能。由於這些優點，如果有符合設計要求的PGIA，強烈建議選擇這樣的器件。表1列出了可用的集成PGIA以及一些關鍵規格。PGIA的選擇取決於應用。AD825x由於具有快速建立時間和高壓擺率，在多路複用係統中非常有用。雷電衝擊電壓發生裝置 HNCJ係列 電纜交流耐壓試驗裝置原理用途

4、采用恒流充電自動控製技術，自動化程度高，抗乾擾能力強。