產品名稱：衝擊電壓發生器 HNCJ係列 串聯諧振試驗設備原理用途

HNCJ係列雷電衝擊電壓發生裝置
衝擊電壓發生器 HNCJ係列 串聯諧振試驗設備原理用途產品簡介：

衝擊電壓發生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質衝擊擊穿、放電等試驗中。

適用範圍：變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標準雷電衝擊，雷電截斷波，操作衝擊及用戶要求的非標準衝擊波的各類衝擊電壓試驗。一套設備就可產生多種試驗波形（標準的和非標準的波形，用戶提出來的波形）。 適用領域：質檢鑒定計量檢測監督機構，電力設備製造廠，鐵路通信，航天和航天飛行器,科研單位，大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗。磁光玻璃光學電流傳感器的難點之一是光學元件與磁光玻璃的封裝，封裝工藝決定了傳感器長期運行的可靠性；難點之二是光程短造成的傳感靈敏度低，采取信號處理的方法加以改善，另外由於其物理結構的原因，造成外形結構複雜，抗震性差。而光纖電流傳感器是由元件間連接而成的，結構非常簡單，非常容易與不同的電力設備實現配接。光纖電流傳感器又分為直流光纖電流傳感器與交流光纖電流傳感器，其中直流光纖電流傳感器結構更簡單，特彆是在大型直流傳輸導體上可以很方便地實現在不停電的情況下實現現場的安裝，在技術測量參數上，這樣的光纖直流傳感器，不受電壓等級的限製，因為其的材料均為不導電的玻璃材料和一些非金屬材料製成，在電流測量方麵，由於光纖材料冇有磁飽和的特性，所以其測量電流的範圍非常寬，完全可以適應電解行業超大電流的測量（幾安培到幾十萬安培）。

產品彆稱：衝擊電壓發生器，雷電衝擊電壓發生器試驗裝置，雷電衝擊電流發生器，電壓發生器試驗裝置

在國標GB/T18384中將電動汽車的工作電壓分為A,B兩級，如下圖：對於電壓，不需要進行觸電防護，而B級電壓，也就是我們通常說的電動汽車的高壓，這種電壓會對人產***收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡，所以就帶來了一係列的**問題：包括車輛使用，包括生產，包括維修，都會給人帶來觸電的危險。所以簡單來說高壓**技術就是防止高壓對人造成傷害的技術。接下來讓我們看一下高壓**標準的現狀。標準-歐洲電動車認證規範：ECE-R1-標準化組織：ISO6469-1/2/3-GTR技術法規：EVS電動車**法規-美國汽車**技術法規：FMVSS35電動汽車電解液溢出及電機事故防護國內標準-GB/T18384-1/2/3電動汽車**要求-GB/T31496電動汽車碰撞後**要求-GB/T18487電動汽車傳導充電係統-GB/T2234-1/2/3電動汽車傳導充電用連接裝置-GB/T24347電動汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動汽車用電機及其控製器以上這些標準大致可以分為部件級和係統級，不同的標準有不同的要求，總的來說，高壓**的關鍵可以分為以下三個方麵：1接觸防護指的是從物理層麵防止人員接觸到高壓部件，具體包括絕緣，內壓，高壓**標識，接觸防護等級，遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產生觸電危害，具體通過控製電能，電壓以及電位均衡來實現。全預警指的是整車通過傳感器進行絕緣監測，過壓，過流保護，包括一些觸點的監測。在發生危險之前提供預防和預警。後，讓我們談談儀器在電動汽車高壓**測試技術的應用。絕緣測試在絕緣上，國標對高壓係統絕緣已經有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對此有兩種規定，一個是滿足要求，要麼是交流係統進行加強絕緣和附加絕緣，進行充分保證。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發生裝置產品特征

1、回路電感小，並采取帶阻濾波措施，在大電容量負載下能產生標準衝擊波，負載能力大。

2、電壓利用係數高，雷電波和操作波分彆不低於85%和80%。

3、調波方便，操作簡單，同步性能好，動作可靠。非的放大器接觸到數十或數百“兆赫”的RF輻射時，就可能會出現問題。此時放大器的輸入級可能會出現非對稱整流，從而產生直流失調，進一步放大後，會非常明顯，再加上放大器的增益，甚至達到其輸出或部分外部電路的上限。關於高頻信號如何影響模擬器件的示例本例將詳細介紹一種典型的電流檢測應用。所示為汽車應用環境中用於監控電磁閥或其它感性負載的常見配置。.電流監控我們采用兩個具有類似設計的電流檢測放大器配置，研究了高頻乾擾的影響。衝擊電壓發生器 HNCJ係列 串聯諧振試驗設備原理用途

4、采用恒流充電自動控製技術，自動化程度高，抗乾擾能力強。