產品名稱：整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池內阻測試儀定製定做

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池內阻測試儀定製定做

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹熱成像快速體溫初篩方案業務流程初步篩查隻需要檢測出溫度異常的人群，紅外熱像儀能實現初步篩查表麵溫度異常，通過熱像儀(非接觸式方式)初步對表麵溫度進行檢測，快速找出溫度異常的個體，發現溫度異常目標之後，再進行專業醫學體溫測量。找出溫度異常的個體（不同場地，不同紅外熱成像方案）在線篩查手持篩查2.人工複測(耳溫槍/水銀計)在線紅外熱像儀測溫——無接觸遠距離測溫更快速更**在線式紅外熱成像儀實現在人群密集區域，紅外熱像儀可以快速、大麵積地進行人員的非接觸式體溫排查。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：種種的不確定使得電網的**穩定運行將承受更大的考驗。對於間歇式可再生能源的功率波動問題，利用儲能平滑波動，參與調峰的相關技術已經有所研究，而電動汽車在當中的大部分時間都是空閒狀態，可以看成是分布式儲能，消納過度的可再生能源，並在電網峰荷期向其輸送電能，同時還可以優化風電並網的經濟性。電能質量電動汽車蓄電池充電屬非線性負荷，其接入也會增加相應的包含大量電力電子裝置的充電設備，充電過程中會產生諧波，采用PWM整流+DC/DC充電機和相應的控製策略，能把諧波限製在較低水平，但其受到容量、成本等限製，並不能得到廣泛的應用。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）終端電阻的作用對於RS-485總線，終端電阻主要是為了匹配通信線的特性阻抗，防止信號反射，提高信號質量。在組建RS-485總線網絡時，通常使用特性阻抗為120Ω的雙絞線，由於RS-485輸入阻抗一般較高（RSM485ECHT輸入阻抗為96kΩ，多可連接256個節點），在信號傳輸到總線末端時會由於受到的瞬時阻抗發生突變（以RSM485ECHT為例，阻抗由120Ω變為96kΩ），導致信號發生反射，影響信號的質量。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。而總線負載壓力測試，在GMW14242中，要求被測CAN總線在所有負載條件下能正常運行並且不會死機。其試驗原理是：由測試設備製造負載條件下的情況，測試被測CAN總線是否還可以將正常的應用數據發出。測試報文如下表所示。每個報文產生按10%、30%、50%、70%、90%的負載率，觀察被測CAN總線發出的應用數據是否依然正常。我們再用CANScope-Pro測試舉例了解一下測試過程：步驟1：啟動CANScope-Pro，將RHL調節為60歐，設置好和被測DUT相同的波特率，點擊開啟。整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池內阻測試儀定製定做