產品名稱：單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池循環放電測試儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池循環放電測試儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹1靜態電流的測試一定電壓下，讓IC處於無負載，無震蕩狀態，將電流表的一端接電源的正極，另一端接IC的VDD腳，電流表的讀數極為IC的靜態電流。2驅動電流的測試一定電壓下，將IC的負載用可調電阻代替，讓IC正常工作，當輸出口有輸出時，調節可調電阻的阻值，使IC輸出端的電平滿足測試要求。以上測試需求，根據電壓規格要求，精度要求，合適的直流電源，如IT64雙極性電源；IT61高速高精度電源；其中IT64雙極性電源高至na級彆的精度，既作為供電電源，又可以測試靜態電流。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：示波器是一種常用的電子測量儀器，被廣泛的應用於多個行業當中。我們在使用示波器的時候它的測量精度對於用戶來說是非常重要的，其實在運用示波器的時候使用一些簡單的方法就可以很大程度的示波器的測量精度。帶寬為了地測量頻率響應和快速上升沿，示波器和必須具有足夠的帶寬。一個好的經驗規則是示波器和(也有帶寬限製)的帶寬應該是被測信號頻率的3～5倍。-3dB帶寬衰減會引入30%的幅度測量誤差，因此示波器和的帶寬越寬越好。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）冷卻液溫度傳感器與ECU連接線柬阻值的檢查用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連接線束的電阻值(傳感器信號端、地線端分彆與對應ECU的兩端子間的電阻值)，其線路應導通。若線路不導通或電阻值大於規定值，則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸，應進一步檢查或更換。用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器在車檢查。將點火開關關閉，拆下傳感器的連接器，用汽車萬用表的Rx1擋，測試傳感器兩端子的阻值。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。由於電梯維保行業之間惡性競爭，導致電梯維保單位不能進行正常的預防性維保，電梯維保質量差；電梯發生事故、故障時救援不及時，電梯使用單位缺乏有效的應急方案，不能及時通知應急人員及時實施救援；在電梯使用、安裝、維修保養單位信息發生變更時，不能及時通知監管部門；ZWG-20IEGPRSDTU應用現場信息化管理功能：電梯遠程監控係統（即電梯衛士）可以實現遠程監控、及時報警救援和強化維保等信息化管理，一旦電梯出現故障，除了電梯內原有的應急呼救之外，還能及時自動傳遞報警短信至維修人員和小區管理者上，讓搶險救援人員及時趕赴事故現場，而負責遠程數據傳輸的GPRSDTU穩定性尤其重要。單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池循環放電測試儀試驗方法