產品名稱：蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹無論是壓力計量實驗室的自動化檢定/校準，或者是壓力傳感器製造中的自動化溫度補償標定/測試，都需要使用壓力控製器/校準器。找到一款合適的壓力控製器/校準器需要考慮哪幾個方麵呢？使用氣體介質或液體介質覆蓋量程精度/準確度可擴展易於維護氣體介質清潔無殘留，適用於微差壓、負壓以及小量程表壓/絕壓，是否有大量程的氣體控製器？單台氣壓控製有多個量程，是否可以同時覆蓋小量程與大量程？精度/準確度指標是否可以滿足要求？是否具備量程擴展特性，滿足今後的需求？是否能夠在現場維護？福祿克計量校準的模塊化壓力控製器/校準器，隻需一或二台壓力控製器即可幫助您的解決問題。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：但為了給乘客提供一個令人滿意的舒適熱環境，必須裝有地鐵環控係統。如何在環控係統中采取節能措施具有十分重要的意義。地鐵的運量大，即乘客流量大，所需要的新風量變化大。因此地鐵的空調負荷變化大，要實現節能必須借助於自動控製的手段。自動控製技術已經越來越多地應用於各類空調係統，在製冷設備集中、工況變化範圍大的係統中，自控技術更是對係統的節能優化運行起到了很大作用。作為控製係統的組成部分，環境傳感器在地鐵中起著越來越重要的作用。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）古跡的損壞，是不可逆的。近年來，紅外熱成像儀由於其非接觸式無損檢測、清晰成像的特點，受到了保護部門的青睞，成為檢測的主要儀器之一。挑戰不可移動、古建築物、人類生活遺址，既冇有穩定的溫濕度環境，又受到自然條件的影響和人為破壞的威脅。這樣的古跡，往往破壞嚴重且成因複雜，需要大規模的檢測和修複。對管理單位來說，十分具有挑戰性。德圖收到某管理單位的要求，前往某洞窟現場指導使用熱像儀對石像進行檢測。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。CAN一致性測試主要分為物理層、鏈路層、應用層三大部分測試內容。在CAN網絡中，各節點遵循CAN一致性測試是保證總線穩定運行的重要前提。在物理層中，CAN總線設計規範對於CAN節點的輸入電壓閾值有著嚴格的規定，如果節點的輸入電壓閾值不符合規範，則在現場組網後容易出現不正常的工作狀態，各節點間出現通信故障，所以輸入電壓閾值測試也是CAN物理層一致性測試中的重要部分。測試標準每個廠家在產品投入使用前，都要進行CAN節點的輸入電壓閾值測試，一般都是遵循ISO11898-2輸入電壓閾值標準，具體要求如表1所示。蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀試驗方法