產品名稱：單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池活化儀價格實惠

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池活化儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹汽車檢測診斷技術飛速發展，傳統的檢測方法已不能滿足現代汽車檢測需要，其它領域新技術的發展，滲透也促進了汽車檢測設備與手段的發展更新。人們能依靠先進的儀器設備，對汽車進行不解體檢測，進行綜合檢測診斷，而且具有自動控製檢測過程，自動采集檢測數據等功能，使檢測診斷過程更**、更快捷、更準確。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護和修理中對汽車的技術狀況進行測試和檢驗的一門技術。智能交通係統（ITS）在我國得到了廣泛應用。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：其無線發射頻段工作在ISM頻段,常用的有315MHz和433.92MHz。發射信號的調製采用頻移鍵控（2FSK）或幅移鍵控（ASK）。對於胎壓監測係統（TPMS）通常會進行傳感器及無線通信信號質量測試。無線通信信號測試分為監測模塊的發射測試，包含發射功率，發射頻率及頻偏（對於2FSK）測試；及中控台的接收端的接收靈敏度測試。對於發射測試，可以通過DSA700/800係列頻譜儀直接進行發射功率及發射頻率測試。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）廣播電視FSO千兆無線通信為遠程攝像機，音頻和控製提供了完整的無線解決方案，可用於後期製作。FSO係統的可以提供千兆FSO無線傳輸激光通訊終端，後端I/O硬件通過標準廣播設備的通用接口完成該解決方案，支持多個配置的未壓縮1080i和720p，AESAudio，RTS對講和GIG-E。“TrimbleFSO的自動補償技術可以實時的補償大氣失真，保證數據傳輸的穩定和鏈接質量，保證鏈路鏈接的可用性。因為FSO自由空間光通信設備不需要RF許可，這將成為FSO設備是廣播電視行業通信中廣泛利用的一大優勢。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。但為了給乘客提供一個令人滿意的舒適熱環境，必須裝有地鐵環控係統。如何在環控係統中采取節能措施具有十分重要的意義。地鐵的運量大，即乘客流量大，所需要的新風量變化大。因此地鐵的空調負荷變化大，要實現節能必須借助於自動控製的手段。自動控製技術已經越來越多地應用於各類空調係統，在製冷設備集中、工況變化範圍大的係統中，自控技術更是對係統的節能優化運行起到了很大作用。作為控製係統的組成部分，環境傳感器在地鐵中起著越來越重要的作用。單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池活化儀價格實惠