產品名稱：單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流接地故障探測儀生產廠家

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流接地故障探測儀生產廠家

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹給出了4051的突發功率測量功能測量某一突發信號的測量結果。4051突發功率測量如果冇有用戶定義突發信號寬度，突發脈衝寬度可以這樣得到：在捕獲的數據中找出峰值，然後找**跡上個高於閾值的位置，即為脈衝的起始點，脈衝的終點為軌跡上低於閾值的個點，平均載波功率通常由脈衝寬度和閾值計算得到。突發功率頻域積分法受頻譜儀分辨率帶寬的限製，通常突發功率的時域測量法測量的突發信號帶寬不能超過頻譜儀的分辨率帶寬，多數頻譜儀的分辨率帶寬約10MHz。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：製動噪聲這一故障，幾乎每個的車輛都會遇到。這主要是因為製動是通過劇烈的摩擦的方式進行工作的，工作形式比較，所以故障率也較高。尤其是采用碟式刹車的車輛出現該問題的概率會高一些，而采用鼓式刹車的相對低一些。本文將對製動噪聲的測試方案進行介紹。製動噪聲測試係統是專門用於車輛道路試驗中，製動時監測製動係統工作狀態的測試係統並準確判斷製動噪聲是由哪個車輪產生的，係統同步采集工況下製動次數，製動噪聲產生的次數，每個輪（左前輪、右前輪、左後輪、右後輪）產生的製動噪聲的次數，每次製動噪聲產生時製動結構的振動、刹車片的溫度、製動管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）測量參數1.基本參數亮度Lv，色度xy和uv，色溫TΔuv，照度Ev。其它參數輻射度、對比度、均勻度、γ特性、特征波長λd，色純度、閃爍度。應用部門1.研發部門通常對精度及功能要求極高。可選擇CS-2，CS-2，CA-2或CL-2等。品質控製部門對精度及使用方便性要求較高。可選擇CS-2，CA-21等。生產部門對使用方便性及測量速度要求較高。可選擇CA-21等。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。從全稱上看，很多人可能還不是很了解IEC61000-4-7和IEC61000-3-2的區彆，下麵就做個解析。簡單的說，IEC61000-4-7是針對電源和連接電源的設備，給出其諧波、間諧波的測量方法，同時針對測量諧波、間諧波的儀器設備給出技術標準。在測量方法方麵，IEC61000-4-7給出了頻率、諧波、失真係數、間諧波的具體測試方法，IEC61000-4-7還特意強調，嚴格意義上講，被測信號需要處於穩定狀態。單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流接地故障探測儀生產廠家