產品名稱：蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環充放電測試儀定製定做

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環充放電測試儀定製定做

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹可偏偏電動汽車電機，特彆是乘用車電機，動輒上萬rpm的轉速，讓磁粉製動器直接出局。磁滯製動器：和磁粉相反，可以輸出很高的轉速，但輸出扭矩收到很大的局限，隻能輸出小扭矩（100N.m以內）。對於電動汽車的低速大扭矩工況（200~500N.m的扭矩輸出非常常見），磁滯又無法滿足需求。電渦流製動器：支持大扭矩、高轉速的扭矩輸出，但在額定轉速範圍內（一般是2600~3000rpm），轉矩輸出和轉速輸出是成正比的，無法滿足低速（幾百rpm）情況下的大扭矩輸出。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：並且在未加載LDF/SDF文件的情況下，監控和記錄LIN總線報文。除了LINWorks還有Baby-LIN-DLL，用戶可以基於DLL來自己開發應用軟件，Baby-LIN-DLL是基於C/C++的，也提供了LabView的例程，另外也支持C#，VB.net等。下麵可以簡單看下Baby-LIN係列產品的工作流程：以下是幾個典型應用：另外，還需要說明的是，德國原廠不再免費提供軟件光盤，如果需要可另外付費獲取。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）在diag下效率為67.86%，在OS下效率為66.62%。輸入輸出電流基本相等，是因為輸入電流到輸出電流，經過PNP調整管，隻在柵極消耗了一點。以S1167B33-I6T2G為例測得的輸入輸出曲線如下圖：輸入端大於3.3V時，一直有恒定的3.3V輸出，大於2.8V小於3.3V時，輸入等於輸出，小於2.8V時，係統就不穩定了。把輸出端對地短路，並未出現大電流。5V是spec中定義的，由於怕損傷器件，輸入並未超過6.5V測量。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。相比於傳統的單/雙極化天線及4/8通道天線，大規模天線技術能夠通過不同的維度（空域、時域、頻域等）提升頻譜效率和能量的利用效率；3D賦形和信道估計技術可以自適應地調整各天線陣子的相位和功率，顯著提升係統的波束指向準確性，將信號強度集中於特定指向區域和特定用戶群，在增強用戶信號的同時可以顯著降低小區內乾擾、鄰區乾擾，是提升用戶信號SINR的技術。如何評價大規模多天線技術，針對協議上有關大規模多天線技術的設計及算法，采用什麼樣的測試指標和測試方法；怎樣衡量大規模天線係統整體性能，大規模量產時整體的係統怎樣驗證；大規模天線係統在不同應用部署場景下，場景下性能如何驗證；都是需要從測試角度充分考慮的問題。蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環充放電測試儀定製定做